Каптур.Клуб → Электрика

Спасибо, Владимир. В субботу будем пробовать варианты.

 

Ага! Умеючи, можно и х.. сломать!..
Улыбнуло про то, что подали 40 В при зарядке. Сказано про предохранитель на 7 А. Вот если заряжать аккум через тот предохранитель и превысить ток в 7 А, то можно его спалить. При этом отключится тот самый блок электроники, который запитан через него. А больше ничего случиться не может. Напряжением до 15 В в бортовой сети ничего выпалить нельзя.
Вот только и зарядить современный кальцыевый аккумулятор напряжением до 15 В до 100 % ёмкости тоже не получится...

 

Ну, что, народ!? Машина снова в строю!! Вообщем, оказалось, что сгорел тот самый предохранитель на 7,5 А, который под резиновым колпачком. Сегодня ездила в город по работе, купила его за 45 руб, привезла, муж поменял, и авто заморгало фарами, зеркала, магнитола заработали. Но не завелась. Стартер крутит, но не схватывает. Куча ошибок на приборке. Руль тугой, не провернуть. Пишет проверить систему стабилизации и рулевое управление. Сняли минусовую клемму ещё раз и снова подсоединили (на всякий случай). Насильно провернул руль вправо и влево до упора. После этого машина завелась. Ошибки на приборке все равно были, в том числе гаечный ключ. Тогда провернул руль ещё раз на заведенной машине влево и вправо до упора. И все ошибки исчезли. И все работает, как раньше в штатном режиме. Ура!! Вывод. Крокодилы от насоса подключили изначально не к той клемме, чем и спалили предохранитель. Отделались лёгким испугом) Спасибо всем неравнодушным! Владимир, вам особое спасибо за совет про предохранители)

 

Ну всё верно (получается) - не туда подключились.
Рад , что всё исправили.