Каптур.Клуб → Geely Monjaro

Забудьте про регламенты. 5 халдей вообще "необслуживаемый". А гробятся эти чудо муфты при пробегах 20-40.

 

Это на пузотерках дешевых. На нормальных бэхах нормальный постоянный полный привод, а не это подключаемое говно. Там нормальная электромуфта
"в нормальном режиме для каждой полноприводной модели BMW 60 процентов приводного момента передается на задний мост, а 40 процентов на передний. При необходимости, распределительные квоты в кротчайшее время согласуются с изменившимися условиями. Для этого многодисковая муфта межосевой раздаточной коробки регулируется электрическим серводвигателем."

Хотя до этого были электрогидравлические, но тоже в раздатке

 

Октавия
Продолжение истории с поиском ПП...
Вылетали ошибки, и по механики сцепления, и по насосу, и по клапану N373. Сначала решил поменять насос. Поставил восстановленный. Сразу после установки все работало, но через пару дней ПП опять начал периодически отваливаться с ошибкой по клапану. Ок. Вытащил, промыл клапан. 2 недели радовался наличию ПП и отсутствию каких-либо ошибок. Но в один прекрасный момент муфта опять перестала работать. Перезапускаешь машину - работает, проедешь немного - не работает. Ну Ок, приобрел на разборке контрактную муфту с пробегом 80к в сборе с насосом и клапаном (тк цена муфты в сборе оказалась ниже чем цена предлагаемых на авито клапанов). Перекинул клапан с "новой" муфты, 1 день отлично отъездил, ни разу нигде не забуксовал. Сутки машина простояла на морозе при -22.... и все, второй день я без ПП))) По показанию приборов (VAG Cockpit) все отлично работает, давление 27-29 бар при старте, периодически вылетает ошибка 01155 по механике, но оно и понятно, потому что машина понимает, что электрика в порядке, а зад не крутит.
Дальше собираюсь менять муфту целиком, так что продолжение следует....
"

 

А сколько должно быть? Это же не фура, оба - пятиместные автомобили.

А за счёт чего она это делает, не думали? Она просто "душит" мотор. Да, он не пробуксовывает, но и не разгоняется так, как мог бы.

Не мимо. Вы пишете, что Халдекс - плохой, потому что там нужно менять масло, а это - лишние деньги. То есть, по-Вашему, чем дешевле обслуживание, тем лучше автомобиль. Я привёл цены на обслуживание конкретного автомобиля. Обслуживание Дустера явно обходится дешевле, а стало быть, по Вашей логике, Паджеро и в подмётки Дустеру не годится. И, кстати, обслуживание Гранты явно дешевле обслуживания Каптура, что же Вы Гранту не взяли?

 

Ну надо же! А мужики-то не знают!

"Постоянный полный" и "муфта" - несколько разные вещи. Да и муфта там явно не с Дустера.

 

Пишут, что в Monjaro камера без омывателя. А вот это уже странно.

 

А вот представь себе. Возьми H9 Haval. Электромуфта в раздатке, а постоянный полный считается. Момент постоянно гуляет туда куда нужно, и ничего не перегревается

 

Хреновее что фары без омывателя. Я вообще у китайцев их не помню. Были у H9 дорест, ща остались только у реста дизеля.

 

Вот именно что "считается".
Да и...
"Полноприводная трансмиссия у H9 осталась прежней: работает она по принципу Torque-on-Demand, крутящий момент по осям распределяется при помощи многодисковой гидравлической муфты BorgWarner. Основной привод у автомобиля — задний, однако у муфты, судя по заявлениям представителей Haval, есть определенный «преднатяг»: «в движении задействован постоянный полный привод», говорится в официальных материалах производителя. В зависимости от условий движения и степени пробуксовки задних колес на переднюю ось может быть переброшено до 50% тяги."

 

У меня с омывателем. Но эффекта от него, кроме повышенного расхода омывайки, прямо скажем, немного. А вот омыватель камеры реально работает.