Каптур.Клуб → Haval Jolion

Ну вы всю историю цитируйте, с самого начала, которое врядли типичное для обычных адекватных владельцев
Особенно из Вашего региона...

 

А на завод Рено тоже по деталям попробуйте позвонить - полагаете, что иное услышите?

Производство и эксплуатация - это совершенно никак не связанные вещи. Максимум - может общие склады используют какие-нибудь.
Автозавод собирает АВТОМОБИЛЬ, а все детальки к нему откуда-то идут... так же как и к и дилерам в их сервисы.

 

Сначала почитайте статьи, а потом пишите!))) Там описаны приключения, почему на завод звонили!

 

В чем неадекватность в статье? DROMовской штатной машины

 

Я пишу НЕТИПИЧНО для обычного столичного владельца мотаться по 3 тык по якутским морозам и по полсуток мотор не глушить...
ДРОМ - это автопортал, а не обычный рядовой автовладелец, и описывается авто, которое пытаются подвергнуть ресурсным испытаниям.

 

Разговор был: Не где мотаться( какая разница где!!). Не территориальный признак владельца( Кроме Москвы у нас в стране других мест нет?)! Доступность сервиса!( Гараж дяди Вани, если вдруг что.) Свободная покупка запчастей автовладельцем( а не жесткий поводок Дилера).Доступность каталогов автозапчастей( Чтоб под одним номером не привезли разные вещи). Альтернатива штатным( с большой дилерской наценкой) запчастям. Вот это свобода!! Остальное Кормушка и собирательство со стороны заинтересованных лиц! А Рокер( самое начало приключений) может у кого угодно лопнуть, где ни будь в солнечном Крыму вдали от дома в 1300 км, раз в год! И что? Пробить картер можно на ближайшей стройке, если связан с ней! И что? И на че грош цена, такому авто! Оно превращается в красивую тыкву, с бешенной затратной частью+ беготня и нервы!

 

Ну нет.. это уже Ваше развитие темы . Вопрос был конкретный:

На него был дан ответ.
Если он Вам не нравится - это Ваши проблемы.

Сеть дилерских центров HAVAL уже весьма обширна и продолжает расти.
До ближайшего дилера добраться на основной заселенной территории РФ - это десятки, в редких случая сотня-другая км.
Все проблемы с подбором и поиском деталей, логистикой и т.д. - это проблемы авторизованного сервиса, куда обратится владелец авто. От владельца потребуется лишь время.

Пройдет время, создастся достаточная масса авто китайских марок на российской территории - начнут и ДядиВани изучать и набираться опыта с ними.

Чудес не бывает, на всё нужно время, глупо ждать - вот пришла новая марка на рынок и сразу всё как у прочих - с накопленной десятилетиями историей.

 

Дай вам бог, всегда обслуживаться у Оф Дилеров! Ну чтоб, Юань подрос!)))) ( Шучу).

Логика человека : 60 тыр и на помойку! Нуу, нуу ждите детали месяцами +На вас можно ,кучу бабла поиметь)))

Что то у немцев и европейцев , таких проблем ни когда небыло!

 

Не надо так категорично, в начале 90 вам было только 13 лет, без обид.
В начале девяностых ещё какие проблемы были с запчастями на свежие европейские авто, а официалы держали запас на ТО и на самые ходовые ЗЧ, чуть что 3-4 недели ожидания, на американки вообще можно было ЗЧ ждать до двух месяцев.

 

А слово Hyundai было вообще ругательное, кто то их завёз по очень привлекательной цене, купили ни сервиса, ни запчастей, сейчас разве кто помнит как на них плевались, так будет и с китайцами, не зря они оборудование, инженеров и технологии скупают на миллиарды.