Каптур.Клуб → Как пометить какое колесо где стояло

- аналогично.

 

Раньше мелом подписывал ПП ПЛ ЗП ЗЛ прямо по ризине с внутренней стороны колеса, потом по случаю приобрел мел, которым шиномонтажники дырки обводят (водостойкий) как раз до смены колёс держится... Меняю только перед-зад, кстати на хакке очень заметна разница истирания передних и задних колёс - по маркировке глубины протектора..

 

Ну с направленным рисунком протектора, который нынче практически повсеместно используется - иначе и не получится корректно поставить без полной разборки колес.

 

у меня на дисках чеканами выбиты цифры в кружочке - 1...2...3...4... в гараже журнал в нем записываю какое где стоит (отдельно лето - зима) ...если нужна перестановка то не проблема переставил и записал Не сотрется не отклеится - главное журнал не потерять и в печке не истопить ( в журнале делаю пометки о проколах о частом падении давления о состоянии самой резины - мелочь но помогает выжать всё из резины и диска ...)

 

а по поводу замены или точнее перестановки - ... я много лет за рулем и не помню случая что бы я это делал и экономить таким способом не получается - резина просто пересыхает к тому времени когда вроде и надо ее переставить и смысла в этой процедуре нет .... первые три четыре года мы даже не подкачиваем резину (условно) но дальше микротрещины в ней "задубелость" заставляют нас готовить барабосики на новую ... (сказанное относится к правильной эксплуатации а не к тем кто любит зажигать тормозить под срыв с диска и прочее) ни одна резина у меня не доживала до перестановки в целях уравнять износ протектора - все подыхали от жары холода ну или от масштабного пробоя (грыжи порыва и проч.) Да и чё резину мучать и себя - на 5 год она все одно умрет ну или начнет умирать а за пять лет при правильной эксплуатации перестановка не требуется На данный момент моей летней резине 3 года сегодня смотрел- меняя на зимнюю - абсолютно одинаковы что зад что перед - и смысл перестановки ???? даже износ протектора по контрольным выступам одинаков ... так что - я не отговариваю дело на "любителя" но я не любитель данной процедуры да и чисто технически не вижу необходимости делать это - так тренировка рук и самоудовлетворение типа - я сделал как пишут ... теперь я спокоен (соглашусь с теми кто парно колеса меняет им да необходимо ... я меняю только все на все даже если задние еще вроде ничего но посмотри в микроскоп и увидишь какое оно "ничего ")

 

С учетом полного привода, сильно уменьшающего пустые пробуксовки одной оси, актуальность еще меньше...

 

а с учётом АБС И ФИГАПЕСА ЭЛЕКТРОННОГО СЛЕЖЕНИЯ за курсом и прочего - актуальность падает до минуса - актуально только что бы обучить молодого как менять колесо

 

АБС на разгоне не помогает

 

при разгоне не помогает - а при блокировке и срыва в юз ? - а это куда чаще происходит на тормозных системах без абс ... на асфальте часто видны следы от торможения порой до нескольких метров как чёрным мелом нарисовали

 

Ну в нормальных условиях чаще приходится разгоняться, чем экстренно тормозить