Каптур.Клуб → Каптюр, 2.0, мкп6, 4х4, style оранж. с черн. крышей

Да, я уже сталкивался с этим. На 3 медленно в пробке ехал, потом газ нажимал и он показывал, чтобы на 2 перешел. Но я эл. помочника не особо слушаю. До 3 тыс. кручу в основном, больше пока не нужно на время обкатки. Хотя уже ужасно хочется дать 4-5 тысяч на 2 и 3 передаче для оценки динамики так сказать ).

 

Не потакайте железке (т.е. компу). Машинке удобней переключаться в диапазоне 2 500 - 3 000 (после обкатки повыше). Комп заставляет съэкономить лишние 5 грамм бензина, а мотору такой режим не нравится.

PS. И, конечно, поздравления с приобретением и запуском бортжурнала.

 

Поздравляю с покупкой машина отличная кстати то-же на три года в кредитной "кабале"

 

4 года владения автомобилем пролетели незаметно, пробег на сегодня 70 тысяч. Всё-таки рено надёжные машины, не в угоду другим французам которых ласково называют "ёлка" и "царь зверей", ну как рено называют - сами знаете, обойдёмся без оскорблений
Географически посетил Крым, летом 2017, как только открыли мост, в ковидном 2020 ездил в Казань. Автомобиль не подвёл (не считая прокола колеса на трассе, но это пустяки - дело житейское)
Из ТО обходился только регулярными заменами масла - Elf 5-40, фильтрами, ставлю MAHLE/KNECHT - работаю в этой уважаемой конторе . Кому интересно оставлю ссылку : https://catalog.mahle-aftermarket.com/eu/vehicle.xhtml?eid=1013794&gt=RENAULT+KAPTUR+2.0+4WD++2016 , ещё свечами (менял пару раз, ставил оригинал - NGK дороже)
Из необычных вещей заменил только сапун (клапан рециркуляции картерных газов), т.к. он "хрюкал", маслице внутри накопилось. Ещё заменил стойки стабилизатора, т.к. была вибрация и стуки при проезде стыков(выбрал TRW). ТО делаю регулярно в диапазоне пробегов 12-15 тысяч, к оригинальщикам ездить перестал на втором году владения.
Ещё момент - рядом с крышкой залива масла расположен датчик, у него из под прокладки немного масло проступало, но замена не потребовалась - мастер промазал герметосом и это решило вопрос.
Буквально на днях сделал крупное ТО - я его назвал "Мега ТО", заменил ремень ГРМ и приводной генератора, помпу к ГРМ, естественно, (выбрал оригиналы). Ещё заменил масло в коробке и муфте заднего привода, про антифриз и тормозную жидкость, жидкость ГУР, тоже, не забыл.
Ну и обычные на таком пробеге - передние тормозные диски, передние и задние колодки. Стоимость этого ТО с работой и запчастями составила 50 т.р. Если кому то интересны какие запчасти ставил и их номера - то предоставлю список.
Кстати, интересный момент, что ни одной лампы ещё не заменено - езжу всегда в режиме "Авто".
В общем проблем машинка не доставляет - менять пока не планирую, думаю до 100 000 докатаю, однозначно, с моим пробегом это ещё года на два.

 

Из неприятностей (столкнулся всё-же с одной): когда был ледяной дождь и стекло покрылось глазурью я включил обогрев лобового и пошёл такой неприятный запах гари, обогрев сразу выключил, скребком всё удалил, вроде помогло.
Но вот сегодня после метели , когда на стекле был слой снежка пару сантиметров - опять такая же ерунда повторилась, но запах был уже сильнее прежнего, снова вырубил обогрев и всё щёткой смахнул, не знаю пока в чём причина. Посоветовался с человеком, он предложил попробовать посмотреть предохранитель, возможно плохой контакт и надо поправить. Снег сейчас валит, поэтому утром ещё раз попробую при открытой крышке предохранителей и посмотрю будет ли запах... если будет , ну что ж - дорога будет в сервис.
По факту напишу тут чем закончится - надеюсь Каптюрелла моя не сгорит

 

Это вряд ли.

 

Ну редуктор ))) Я просто слышал что там не полноценный редуктор, а муфта. С фонариком не стоял, но по крайней мере мастер сказал, что везде коробочное масло заменил....я предположил что и там тоже... может не прав. Вообще сервис хорошего знакомого, надеюсь на их честность.

 

Обновление информации по запаху: утром сегодня проверил, остаточный запах гари слышится из Генератора и появился какой то гул, которого ранее не слышал. Отдаю в сервис для диагностики генератора.
Касаемо зарядки, она пока есть и лампа аккума не горит, хотя при включении потребителей просадка оборотов ощутимее, как мне кажется. Сегодня проехал 50 км. , но было стрёмно остаться без зарядки и заглохнуть.

 

Финал истории с генератором: сгорела одна из обмоток, диод и подшипник.
Отремонтировать было нецелесообразно, поэтому поставил Wai Global, стоимость за генератор и работу 17700, плюс нужно поменять салонный фильтр, так как старый пропитался запахом гари, есть вероятность что выветрится, но не факт.