Каптур.Клуб → Каптюр Стайл 2018г

Ага.

 

Поздравляю. Ну на топливе точно экономнее будет

 

Спасибо!

 

Дима, не пропадайте! Ждем описания Ваших впечатлений от владения!!!

 

Не дождетесь!) (с).

Привыкнуть надо, обкатать немного, потом можно будет что-то говорить. В комфорте конечно уступает машина, к хорошему быстро привыкаешь: отвык уже от того, что машину ключом оказывается надо заводить и чтобы внутрь попасть кнопочку на этом самом ключе нажать)) Отсутствие датчика света и дождя думаю переживу (на каптюре порой их выкинуть хотелось, хотя когда корректно работают-то тоже удобно), а вот обогрева лобового однозначно не будет хватать. Еще заметил, что "дворники" как-то медленно движутся (очередной сюрприз от Рено о котором даже и не подумаешь никогда) -есть опасения, что в сильный дождь не будут справляться. Пока вроде все замечания. А, еще климата нет-обычный кондей, тут тоже в принципе не расстраиваюсь, до каптюра все машины с простым кондеем были-никаких неудобств не было. В общем пока сожалею только об отсутствии обогрева лобового стекла-очень удобная опция была. Остальное-дело привычки.

 

Там еще 3 скорости дворников вроде как всего будут напрягать Народ жаловался, что далеко не всегда можно подобрать дождь под эти скорости. Но я читал что ставят от Каптюра ручку с регултровкой.
К климату я после первой машины с ним как привык, так больше без него и не представляю
На трассе я так думаю будут сильные отличия - Каптюр дорогу по любому держит лучше, чем Дусьтер.

 

На прямой одинаково, а поворотах Дастер чуть более валкий, зато все неровности просто облизывает можно сказать, но вердикт будет только после поездки по ежегодному маршруту, по известной дороге.

 

Прошло почти 2 месяца с момента покупки.
Первые впечатления в сравнении с каптюром 2.0 мкпп.
Плюсы дастера (лично для меня, на истину не претендую):
- более комфортная подвеска
- бачок омывателя не стучит о кузов
-головной свет значительно лучше
- тройное мигание поворотников в одно касание работает нормально и вправо и влево, а не как у каптюра только в одну сторону (невнятное усилие было, хочешь только моргнуть, а рычажок не нажимается, чуть надавил и полностью включил поворотник)
-двери в морозы закрываются нормально, а не с ноги как водительская у каптюра
-пологие лежачие полицейские проходит тише ("бумканье" передней подвески, которое раздражало в капе, менее выражено)
-отсутствует вой коробки на нейтрали при замедлении накатом на скоростях 0т 50 до 30 км/ч как было в каптюре, да и вообще коробка значительно тише, сейчас после обкатки вообще никаких звуков не слышу, или пропали те незначительные подвывания которые были при определенных режимах или привык и не обращаю внимания-на капе за год я так и не привык к вою на нейтрале.
- самый же главный плюс это конечно то как едет турбо-мотор! Доволен на все 100%! Каптюр на трассе рядом не валялся, обгоны теперь в удовольствие, прямо на 6-ой тапок нажал и поехал, прет отлично. Наконец-то при нажатии на газ на любой передаче получаешь адекватное ускорение, в любом диапазоне оборотов. По городу разницы нет, но опять же до тех пор пока не нужно резко ускориться или влиться в поток со второстепенки. Тут снова разница становится очень заметной в пользу турбо-дизеля.
Теперь минусы.
- шумка хуже
- такой днищенской музыки штатной я не слышал еще нигде! Поменял в передних дверях динамики-стало лучше, появились высокие и средние-но басов катастрофически не хватает все равно. Нужно или саб, или усилок, или голову менять штатную.
- "слепой" блок управления климатом не пнул только ленивый-пользоваться неудобно.
- сиденья в капе удобнее, но пока ничего критичного сказать не могу, ездил на расстояние 500 км-вполне терпимо, как и в других автомобилях.
-заднее стекло почему то слабо как-то затонировано при глубокой тонировке боковых: пришлось пленкой затонировать, на капе устраивал штатный тонер. Также наклеил полоску на лобовое, ибо когда опускаешь козырьки-мне они слишком перекрывают обзор-неудобно, а без них солнце слепит.
- Ближний свет не гаснет при выключении зажигания ( в режиме ходовых огней все выключается), выключать самому надо, неудобно.
- Были морозы два дня -24 и -22 градуса, в первый день я порадовался что отсутствует хруст ШРУСов, так бесивший в каптюре, но на второй день днем при -17 услышал в повороте знакомый до боли звук. Странно, при более низких температурах не было ничего...Может не так резко ускорялся или влияет то, что до этого ездил в режиме АВТО, возможно при трогании момент передается на задние колеса и нагрузка на ШРУСЫ не так велика как в режиме 2ВД, в общем буду наблюдать дальше.
Ну остальное уже не недостатки, а особенности комплектации и то к чему пришлось привыкать после каптюра: отсутствие бесключевого доступа очень напрягало первое время, офигенно удобная штука как оказалось, отвыкать тяжело. Отсутствие подогрева лобового в дизельных версиях дастера-непонятная логика реношников, он тут как раз-таки был бы более кстати, чем в бензинках-те и так быстро греются. Видимо не захотели или нет возможности поставить более мощный генератор, чтобы хватало на все электропотребители-в дизеле ТЭНы в печке стоят вроде как мощнее, чем на бензинках. В моей комплектухе нет пакета с медианавом и соответственно отсутствует камера заднего вида-с ней было конечно же удобнее. Нет климат-контроля: тут скорее только эстетический момент, блок климата выглядит красивше, чем допотопные крутилки в дастере с механическим управлением заслонкой рециркуляции. В остальном отсутствие климата не напрягает.
Ну вот такие первые впечатления. Динамика радует, расход тоже. Трасса 5,5-6,5 л/100км. В смешанном цикле по теплу 6,6-6,9 сейчас в морозы с прогревами 7,5 л/100км.

 

А какие сейчас впечатления от Дастера?
Я сам сейчас выбираю между ним и Каптюром, поэтому интерес не праздный.

 

Так выше все написал. Ничего пока не поменялось). Дастера я только из-за мотора взял. Если бы выбор стоял из бензинок-то каптюр бы выбрал чисто из-за внешнего вида и больших плюшек в оснащении. Это если только рено рассматривается к покупке. А так не было бы дизеля у дастера я бы в сторону рено пожалуй больше не посмотрел. Слишком много мелочевки вылазит, качество-лотерея. На моем каптюре за год и 26000 км было:
1. Замена сальника раздатки по гарантии;
2. Замена смазки наружных ШРУСов так и непонятно то ли по гарантии то ли за счет дилера, главное для меня бесплатно (через задницу все сделано, потрачена куча времени и нервов: сначала приезд на диагностику, потом приезд на замену, потом повторная замена т.к. либо в первый раз вообще поменяли только "на бумаге" либо такое же овно как и на заводе запихали, затем приезд снова на диагностику (давануло смазку из правого пыльника ШРУСа, нашли повреждение пыльника), повторный приезд на замену пыльника (замена за счет того, кто первый раз менял смазку и повредил пыльник, хотя должны были поставить новые пыльники по технологии);
3. Дверные карты протирают краску на дверях (гарантийщик пофоткал и сказал позвонит когда согласует с Москвой, так и не позвонил никто в итоге);
4. Коробка воет на нейтрали при замедлении с 50 до 30 км/ч и в других определенных режимах;
5. Бачок омывателя стучит о кузов на неровностях (особенно бесит весной когда промоины всякие образуются во дворах);
6. Водительская дверь в мороз закрывается только сильным хлопком и не с первого раза;
7. Передняя подвеска при проезде лежачих полицаев пологих издает какое-то "бумканье" (не путать с отстрелом стоек на отбой), чем холоднее тем громче звук;
8. Штатный автозапуск не всегда срабатывает, нет гарантии, что запрограммировав его на определенное время утром выйдешь к прогретой машине. Проявлялось как раз в морозы, когда он необходим.
9. Двигатель потел по болтам клапанной крышки-не гарантия. Хотя лечение простое-выкрутить болты и посадить на герметик.
10. Появилась какая-то вибрация при разгоне в интервале 70-90 км/ч на 6-ой передаче. Изначально не было ее. Дилер естественно сказал, что не гарантия. Так и продал с ней машину.
11. Нельзя завести мотор и сразу нормально поехать даже летом: машина даже в 30 градусов жары зачем то держит прогревочные обороты и если поехать то дергается и тупит. Нужно сидеть и ждать пока обороты не упадут.
12. Медианав в сильные морозы (ниже -20 примерно) замерзает и соответственно садясь в промороженную машину (привет несработавшему автозапуску) нельзя ни радио включить ни камерой заднего вида воспользоваться)
13. Датчик света бывает глючит и включает ближний даже в солнечную ясную погоду, я так полдня по трассе ехал, все ждал выключит он ближний когда-нибудь или нет)).
14. Обогрев лба также работает в морозы непонятно по какому алгоритму. Часто требует повторного включения-выключения т.к. к примеру в -20 он за три минуты после нажатия кнопки видимо так и не включился (шарашит только максимальный обдув стекла, а нити обогрева не работают почему-то) а через три минуты он автоматом отключается (даже если бы работал, обдув при этом также шарашит что есть силы). Поэтому если стекло не оттаяло надо повторно его выключить и включить-тогда за следующие три минуты все стекло оттаивает сразу.
15. Ну и динамика откровенно разочаровала-обгоны на трассе как на ладе-калине с 80 л.с. В общем для себя современные атмомоторы больше не рассматриваю. Только турбина. Разница с турбодизелем дастера колоссальная просто при обгонах на трассе, при езде в горной местности и вообще при необходимости порезче ускориться. Поэтому дастер, несмотря на его устаревший салон мне нравится больше, пока избавиться от машины желания нет, на каптюре эти мысли в первые месяцы уже прочно засели в голове.