Каптур.Клуб → Каптур 1.6 пробег 100.000. Все косяки.

Каптюр 2.0 драйв 4wd, в первый год эксплуатации лопнул шланг на гуре под куртером, заменили по гарантии, сейчас моторчик на печке гудит как самолет, поеду в рено на диагностику либо на замену.

 

*----------- И это правильно. Я так на прежнем Гольфе делал.
Как тот тот ОД менял масло:
Подняли, открутили пробки. Самотеком сливается.
Подождали, закрутили, залили.
Приезжаю домой (100 км.)- что за фигня, - масло темное!!!
Когда стал менять сам, увидел, что и в картере и в посадочном месте фильтра остается старое масло. Откачал оттуда ок. 150 мл.
Иногда ОД забывает затянуть сливную масляную пробку.
Сам сделаешь надежнее !!!

 

Мне не жалко 10-15 тысяч на ТО, а вот машину жалко,поэтому я на это самое ТО не езжу. Одно дело отдать деньги и получить качественную услугу и совсем другое за свои же деньги еще и переделывать потом за диллерскими "спецами". Масло толком не сливают,даже не хотят подождать пока стечет нормально,не говоря уже о том,что бы откачать не сливаемый остаток в 150-200 грам. Уровень всегда выше максимума наливают,хочешь езди и жди пока сальники посопливятся,а не хочешь,засучай рукава и откачивай разными трубочками,да шприцами через трубку щупа.Короче я не хочу платить деньги,а потом думать,нормально тебе ТО сделали или через *опу. Мне проще и спокойнее сделать всё самому(голова и руки есть) и быть уверенным в машине,чем доверять ее обслуживание не пойми кому. Я не говорю,что весь диллерский персонал такой. Возможно есть и нормальные люди,которые отвественно и с душой подходят к своей работе. Но мне к сожалению такие не попадались. А что касается штампов в сервиске,то за это я не переживаю вообще. Знающий и понимающий человек не на штампы смотрит при покупке,а на состояние автомобиля. Да и проставить эти штампы труда особого не составляет.

 

Поэтому, всё что вы сказали по способу обслуживания этого авто, укладывается в "формулу" - максимальная прибыль при минимуме расходов. Большинство же участников форума используют Каптур в бытовых целях.
И второе замечание. Такая интенсивная годовая эксплуатация (пробег 100т. км/2года) и при таком маленьком числе отказов (ремонтов), наглядно показывает высокую надёжность авто.
Ни в коем случае не поучаю, не указываю, - просто констатация действительности (по доброму).

 

*-- Согласен. И это практически у многих ОД. Уже писал: на VW аналогично халтурили. Не откачивали не сливаемый остаток в 150-200 грам.
Это не их авто.
Это их работа. Меньше клиентов - меньше зарплата!!!