Каптур.Клуб → Kaptur 2.0 МT 4x4 Style [Orange] VS раздолбанные дороги Л.О.

Что ж, почему бы и не начать коротенько документировать процесс ушатывания эксплуатации автомобиля Kaptur в родной, как я считаю, для него стихии?


[автомобиль на дороге в одном из пригородов]

Итак, на этой неделе обменял свой корейский Ssang Yong New Actyon 2014 года на новый Kaptur с полным приводом, 2-литровым мотором и ручной коробкой передач в комплектации Style + пакет персонализации. Кореец был тоже на "ручке", но только с передним приводом, про него в частности и про кроссовер с моноприводом в общем я уже писал в соответствующей теме.

По роду деятельности я связан с загородным строительством и постоянными разъездами, забираюсь в разные закоулки Ленинградской области, как благоустроенные, так и пока не очень. Откровенного бездорожья мне не встречается, да и не для того делалась данная машина, а вот грязь, глубокая колея, нечищеный снег - это всегда пожалуйста. На фото новый рыжий автомобиль стоит на дороге, которая, наверно, чуть хуже среднестатистической "последней мили" пути.

Разумеется, везде, где я езжу, можно проехать на обыкновенном седане. Но проехать ме-е-е-е-дленно и осторожно, цепляя днищем или бампером. Кроссовер позволяет ехать быстрее, проще и увереннее, особенно с полным приводом (без которого тоже можно обойтись, но с которым наверно будет ещё лучше). Беречь я его не собираюсь (в разумных пределах), так что поглядим, насколько надёжное и неприхотливое получилось авто).

 

Почему оранжевый Каптюр?

По ряду причин. Во-первых, само собой, финансовый вопрос - не хотелось никаких долгов, потому верхняя планка была так себе. Если мы зададим условия типа "кроссовер" + "4х4" + "новый" и ещё приличная комплектация со всяким там криз-контролем и прочими приятными вещами, то за примерно вот эти деньги получится или Крета, или Каптюр. Остальное будет уже подороже.

Почему не Крета? Ну, она на меня впечатление в целом произвела более хорошее, в основном из-за салона. Но у неё хуже клиренс, грязные пороги, скрипучая кожа, от которой нельзя отказаться (входит в пакет с другими приятными ништяками), нет автозапуска. Ещё менеджеры, у которых продажи и так идут хорошо и им на тебя плевать - никаких скидок, никаких подарков, вообще ничего, хочешь - покупай, не хочешь - не покупай Зато адекватный автомат и ведь хотелось бы машину с автоматом... Ну да ладно, живу загородом и в пробках бываю редко, сойдёт и ручка.

А ещё цвет Давным-давно, когда я ещё был маленьким, у отца был...


[© фото с просторов интернета]

Да-да, ЗАЗ 968М. Тот советский оранжевый цвет, конечно, был гораздо лучше. Но всё таки некие воспоминания и каптюровский оранжевый навевает (в отличие от того, что называют оранжевым корейские производители Креты).

Было бы у меня больше свободных денег, я бы повнимательнее присмотрелся к Subaru Forester с мотором 2.5, но форестер - это два Каптюра и немного сдачи, так что... Когда-нибудь в другой раз.

И я бы с удовольствием купил что-то годовалое б/у, ещё на гарантии и с небольшим пробегом, как летом 2015 получилось с корейцем (взял с пробегом 14.000км), но вариантов не подвернулось. Ну и новая машина, для разнообразия, - это тоже неплохо. А покупать современные авто без гарантии при моём-то не очень аккуратном режиме эксплуатации - идея не самая лучшая. Полагаюсь я тут не столько на саму гарантию, сколько на бОльшие шансы избежать (серьезных) проблем в гарантийный период.

 

Классная тачка, была такая, по грязи ползет как танк нигде не застревал))как внедорожник ползет и печка огонь))) Еще и ушастый был)))

 

А у меня их было ДВА !!!! Красный и белый .
Вру !!! Белый и сейчас есть , на даче )))
Сыны на нём учились !!! Ещё на ходу !!!

 

Где и почем?

Изначально заехал на тест-драйв в Петровский автоцентр, отношение менеджера порадовало "вы лучше один не ходите по салону, давайте я вам все покажу и расскажу", хотя это даже немного чересчур). Предварительно оценили корейца в 650, дали скидку 40 т.р. за trade-in и дополнительную скидку 30 т.р. не помню за что. Получилось 1.095.980 рублей, но в наличии была машина только без пакета персонализации и автосалон был далековато от дома.



После этого поехал в Рольф, знакомиться с Кретой и ещё раз посмотреть на Каптюр - на Савушкина салоны Hyundai и Renault - соседние здания. Ну про крету я уже написал, всем на покупателей там наплевать, а в Рено отношение тоже хорошее и скидки интереснее. Трейд-ин корейца оценил предварительно 620-630, дали те же 40т.р. скидки за него и ещё 50т.р. за просто так. Причём цена по прайсу там была ниже и в итоге машина с пакетом персонализации получилась 1.069.970 рублей. Машина в наличии.

Несколько дней поразмыслил, шестое чувство подсказывало побыстрее избавляться от корейского автопрома - гарантия у него кончается в конце апреля, т.е. оставалось меньше месяца на тот момент. Кстати, объективных причин избавляться не было, так-то вроде нормально он ездил. Ну цепь перескочила - меняли по гарантии - это да, но меняли 15.000км назад, надолго бы хватило. Ещё как-то странно коробка переключаться начала, но тоже вроде работала. Может просто надоела мне эта машина, а может и правда скоро сыпаться бы начала, хрен его знает.

В общем, определился я, что надо меняться на Каптюр и поехал на диагностику в Рольф. Это перед выкупом они загоняют машину на подъемник и смотрят, за что бы скостить предварительный ценник. По результатам выяснилось, что два задних крыла крашены (привет, Аларм, "авто не бит не крашен!"), пора менять тормозные диски, запотевание чего-то там на двигателе (прокладку менять пора), ну трещина на лобовом стекле, рваные пыльники. Ещё что-то, не помню. Но вообще осмотр халтурный и я теперь хорошенько подумаю, стоит ли покупать машину из Trade-in "проверена по 100500 пунктам". Конченную подушку двигателя, например, там не заметили, непонятный скрежет подвески сзади их тоже не смутил. Ещё про зимнюю резину спросил, мол, нужна, нет, есть всесезонка ещё, могу приложить. Ответили, что ни на что не влияет и лучше бы переобуться на лето, но вообще на резину наплевать. Ну наплевать так наплевать, переобулся перед сдачей на старую летнюю резину, раз так.

Короче говоря, по результатам диагностики выдали конечную цифру в 600 тыщ. В общем-то при пробеге 75 тысяч в моей комплектации на тематическом форуме машины из рук в руки продавались за те же деньги, так что нормально. И покупал я её в 2015 за 745, так что нормально тем более, получается-то 600 + ещё 40 скидка на новый авто за выкуп старого.

К тому же на волне разницы в оценке предварительной и итоговой к новой машине бесплатно добавились сетки в бампер, полный комплект алюминиевых защит, накладки на пороги и пневматические упоры капота.

Никаких платных допов никто не навязывал, в салоне купил только комплект резиново-пластиковых ковриков в салон за 2 тысячи. Так что салоном доволен, Рольф рекомендую. И Trade-in их тоже, потрясающе лёгкая процедура избавления от старого автомобиля за адекватные деньги. Всё одномоментно происходит, очень удобно.

 

Я тоже Рольфом - доволен !!

 

Застраховал и забрал авто

В понедельник забрал машину. Приехал на старой, уехал на новой, как уже писал, очень удобно. На всё про всё часа 2-3 времени. Причём старую машину никто не смотрел даже, а с момента диагностики недели две прошло (раньше приехать не мог - дела были, а потом приболел малость).

Приехала ко мне на выдачу а/м знакомая тётенька - персональный страховой агент, у которой давно страхую всё движимое и недвижимое имущество (кому нужно - дам контакты, стучитесь в личку). Обычно пользуюсь только услугами РЕСО, но на этот раз решил им изменить.



ОСАГО и ДГО (на млн.) сделал в РЕСО, точную сумму не помню, мне перезачли остаток осаго и каско за старую машину. ОСАГО тыщ 8 вроде. А КАСКО на этот раз в стаховой ВСК, программа "Уверенный водитель", стоило 45 тысяч (почти столько же, сколько в РЕСО стоило бы с франшизой 15т.р.). Хитрость у этого "уверенного" полиса вот в чём: он полноценный, без франшиз, но как бы одноразовый. Т.е. если наступает страховой случай, тебе всё выплачивают как положено, а дальше у тебя есть выбор, можно продлить полис на ещё один страховой случай (стоит 16 тысяч) или на 2 и более (25 тысяч, вроде).



Ну то есть если с машиной ничего не случается, то без разницы за что платить, за полис с франшизой или за такой. Тотал или угон - продлевать полис уже не понадобится, так что выгоднее полиса с франшизой. Какое-нибудь треснутое стекло, заявленное в самом конце полиса - снова выгодно, не надо уже продлевать ничего, надо новый полис делать. В общем, рассудил, что такой вариант интереснее полиса с франшизой, т.к. вероятность его более выгодного использования выше, чем вероятность наступления 2-х страховых случаев. А по мелочи я всё равно не обращаюсь, мороки больше.

Выдали мне а/м, положили коврики (что характерно, коврики с рыжей окантовкой положить изначально забыли, но исправились) и поехал я на заправку.


[© фото из интернета - не моё]

Дилер жадный, заливает 5 литров, на которых ещё ездит по территории - на мойку, на выдачу и т.д., короче бензина там всего ничего, лампа горит. На выезде, в дополнение к лампе, загорелся гаечный ключ и появилась "ошибка системы впрыска". Помянув матерным словом дилерскую жадность, решил особого внимания не обращать, чай погаснет после заправки.

Но на выезде с заправки "впрыск" снова загорелся, а в дополнение к нему заморгал чек, появилась "ошибка системы курсовой стабилизации" и она отключилась, а затем "ошибка системы помощи при подъёме" (может не дословно, но суть такая). Это уже как-то многовато для новой машины, кореец за всё время пользования столько ошибок не выдавал)

Набрал менеджера, тот удивился, но предложил сразу же заехать к ним. Ну ладно, отъехал всё равно недалеко.. По дороге заехал в магазин, а когда снова завёл машину, ошибки эти уже не появились. Ну, думаю, всё равно позвали, а ошибки в памяти должны были остаться. И вот самое интересное дальше, машину загнали в ремзону, минут через 15 вышел мастер и сообщил, что ошибка про впрыск - это из-за почти пустого бака (да и хрен с ней, не удивительно), а никаких других ошибок нету и не было. И так ехидно посмотрел, будто ошибки эти мне привиделись) Мда. Хотя что-то такое я и предполагал, когда они погасли.



В целом, машина (за свои деньги!) неплохая. Кто пишет про хорошую шумоизоляцию, видимо, не ездил на машинах с действительно хорошей шумоизоляцией, но для своего класса очень даже прилично. Мотор на обкаточных оборотах ведёт себя тихо, тише, чем в том же корейце, что был до Каптюра. Средний расход по пути от салона до заправки снизился с 70 л./100 км до 40 или 35)), а по пути домой я его сбросил и спустя 20км пути получились знакомые 7.7-7.8л/100км (загородом живу, всего 1 светофор по пути был).

 

В пятницу посетил партнёра клуба Autostudio.ru, установил иммобилайзер с беспроводной меткой и замок капота. Уже писал об этом в нужной теме. Цена вопроса вместе с антиспилом и защитным кожухом 19 тысяч (туда же маркировку стёкол). С заблокированным замком капот вообще почти не приподнимается, даже палец не просунуть.



Т.к. в машине есть бесключевой доступ, которым я с удовольствием буду пользоваться, иммобилайзер - штука полезная, я считаю. Он лучше сигнализации (для меня лучше), потому что сохраняются вообще все штатные функции авто, единственное, что добавляется - нужно носить с собой маленькую метку, никаких лишних кнопок или действий, просто положи в карман. Не будет метки - машина заведётся, но никуда не поедет, заглохнет после трогания с места.

У тех, кто машины угоняет, сам по себе иммобилайзер никаких особых затруднений не вызовет, но в совокупности с замком капота, которым он же автоматически управляет, может выиграть время и вызвать желание забрать какой-нибудь другой каптюр, но без этих дополнительных сложностей Т.к. ночует машина на частной территории, где её можно даже не закрывать, сомневаюсь, что кто-то станет всерьез ковыряться с замком капота на какой-нибудь парковке торгового центра. Там сценарии угона обычно попроще.

Я вообще не особенно беспокоюсь по поводу угонов, да и страховка есть. Ставить механическую систему (блокировка рулевого вала, например) не стал бы, дополнительный брелок сигнализации с кнопками и всякими писками тоже не хочу. А вот иммобилайзер с беспроводной меткой - это тема.

А ещё поменял лампочки ближнего света на Koito 4200k. Светят хорошо. Цена вопроса 1300 рублей. На прошлой машине такие 60.000км отходили и сколько-то ещё у нового хозяина светить будут.

 

На учёт пока не ставил, на следующей неделе. Записался через Госуслуги, оплатил пошлины со скидкой 30% (цена вопроса 2000р). Посмотрим, как оно сработает. Запись в коммерческое МРЭО, судя по отзывам, халявщикам там не рады. Но может народу будет немного. Хорошо бы не крымские номера дали, что-то не хочу "82".


[на фото типичная дорога в одном из пригородов]

Заказал на Али всякой мелочёвки типа колпачков на колёса и новой держалки для телефона, если оно кому интересно, потом выложу, когда приедет. Ещё заказал брызговики дастер-гард, надо забрать на почте и дефлекторы на лобовое от стрелка11. Эти получил уже, осталось налепить. Хотя может и не нужны, это я начитался, что боковые стёкла шибко пачкаются, решил купить.

Ещё купил твиттеры, планировал их поставить вместе с шумоизоляцией. Но засомневался на счёт нужности оной, всё таки тыщ 40 цена вопроса, а шумоизоляция не так плоха, как я опасался. Но если сделаю, то напишу о результатах С ней всё ж таки приятнее по трассе.


[автомобиль в своей стихии]

В остальном пока всё, рано о чём-то ещё писать. Автомобиль устраивает*, домашним тоже понравился, говорят, лучше корейца. Проехал всего 330км, расход показывает 8.9, но это мелкие поездки, половина по городу.

* У меня нет восторгов по поводу данной машины, как у некоторых. Думаю, свой отпечаток наложили 4 с чем-то года на седане немецкой премиум марки Если бы не специфика работы, я бы и сейчас лучше купил не новый мерседес, но.. что ни делается - всё к лучшему =)