Каптур.Клуб → Каптур и Тигуан

Ну по ходу есть все же эта система ННС (прав mrDji с драйва) Мне и на ТО-1 (сегодня) сервис манагер сказал что есть такая систем, но зависит от комплектации вроде как))
Это для Тигуана

И вот тут ЭБУ должно поддерживать эту систему. Может сгонять к спецам с Васей диагностом?
Это Кадиак

 

Ну вот результат сегодняшнего ТО с регулировкой развал(не делается у Тигуанов, Джет, Поло и Таоса)-схождения по деньгам!

 

А зачем развал-схождение на первом ТО?
И как-то странно. 1.5 н/ч при стоимости 3000 за нормочас - 1499 руб. Это как?

 

Потому что стенд показал не большое отклонение, не критичное конечно же, но есть) про ценообразование не стали обосновывать Саш)) а так подумал тока через год надеюсь к ним заглянуть ну и отрегулировать решил, шины однако дорогие нонча тоже)))

 

На своем Кодиаке тоже есть такая фишка, что если стоял к примеру на светофоре с долго нажатой педалью тормоза, то потом несколько секунд машина после отпускания педали не отъезжает.

 

Шкода на таком стенде не проверяет.

Странно. И как она называется?
У себя такого не замечал.

 

Сейчас поехал на юг по М4,проехал около 1400 км,вот показания расхода топлива и средняя скорость. Ехал поначалу задорно,120-130 местами,а местами по бесплатным дорогам тошнил с разрешенной скоростью 30-40 кмч по населенным пунктам, к вечеру,когда уже стало темно, подустал и когда ехал по бесплатным дорогам,средняя скорость упала,и уже была не более 90-110 кмч,в итоге расход к моменту приезда под Краснодар составил 5,8 литров на сотню. Получается Тигуан 1,4 150 лс 2ВД немного экогомичнее,чем Каптур 1,6 с вариатором,при таком стиле езды на Каптуре расход был бы примерно 6,2,я ездил на Каптуре более спокойно,а 1,4 ТСИ с ДСГ реально провоцирует к более динамичной езде и крейсерская скорость на Тигуане у меня выросла,по сравнению с Каптуром,там я ездил по трассе 100-110,здесь 110-130.

 

Привет всем. Вобщем сейчас отдыхаем в Абхазии (Гагры),но планируем еще поездить по Абхазии,сегодня например поехали в горы (оз.Рица и сопутсвующие достопримечательности по пути),сегодня открыл для себя такой момент на Тигуане,если едешь на крутые подьемы,то коробка,видимо ориентируется от датчика уклона и обороты не роняет,а держит более высокие обороты,а если едешь наобооот на крутом спуске,то также обороты держаться более высокие,идет торможение двигателем. Сначала подумал,что коробка чудит,но потом понял,что к чему. Вобщем получается,что ручным режимом и не нужно пользоваться на крутых подьемах и спусках,коробка сама все делает прекрасно,видимо ориентируясь от датчика уклона.
Ну и вот фотки из поездки,юпшарский каньон и озеро Рица.

 

На DP 8 все точно так же