Каптур.Клуб → Kaptur Tce150

Я про овощи конечно имею ввиду до 2,0,а которые более объёмные,овощами не совсем корректно называть,но все равно их надо крутить,чтоб ехала динамично,а это и акустический комфорт и расход. На турбо ты чуть газ нажал,и даже коробка может остаться на той же 5-6-ой передачи,при этом уверенно ускорится, это я не говорю про 2,0 ТСИ,где будет еще веселее,чем на 1,4,но даже 1,4 тси весело едет,обороты по сути у меня всегда в пределах 1500-2500,даже при обгонах,на атмо это будет 2500-4500 оборотов.

 

У мурано был вариатор. При нажатии на газ обороты подпрыгивали, затем скорость набирается, а обороты при этом падают до тех же 2-2.5. На спорт если переключить то до 3-3.5 обороты поднимались. Расход да, это цена за динамику. А ещё была шумоизоляция, при которой и на 150км/ч можно было спокойно разговаривать, не перекрикивая шум движка-колёс. Всего этого на каптюре сейчас частенько не хватает... Ну да ладно, закончим оффтоп в чужом бж.

 

Я всем и всегда верю. Даже верю, что ваг с расходом не врёт, а Ниссан врёт. А ещё верю, что эти авто одинаковые по весу и габаритам и их корректно сравнивать.

 

Зимой Мурано будет сильно быстрее

 

Ой не факт, ну если только на старте 4-мя колёсами стартанет увереннее,а потом мелкая Фабия 1,4 тси 180 вернёт упущенное и уделает мамонта Мурано по всем статьям.

 

Мужики! Не отвлекаемся от темы))))

 

Думаю Григорий прав. Хотя

 

Делюсь фото, за прошедшие года.
Каптюр, конечно, так и просится выехать куда-нибудь туда, куда на кии даже не думал ехать)))