Каптур.Клуб → Kaptur Tce150

Короче акромя клиринсу -4мм и жоскость подвески в чем проигровает Тигуан Каптуру, да и про динамику если тестил обновленный К есть разница, по силам паритет вроде)?

 

Ну... если про каптюр - то это уже тянет на ограждение парковки, а не на просто бордюр, если настолько сурово зацепить удается бампером...

https://guru220v.ru/kakaya-vysota-bordyura-vo-dvore-bordyur-dorozhnyi-trotuarnyi-bordyur---razmery/ - тоже много чего про бордюрные камни.

Но в общем - нормальный бордюр не должен быть выше 20 см.

 

Не-не! Цифры ни о чём! Какие -4мм?! Там и на глаз "-44"
И вообще, ты Тигуан сравниваешь с Каптюром ? Или старый Каптюр с новым ?
Я , с новым мотором и вариком, а также рулевым механизмом, ездил на Аркане - всё это , намного лучше, чем 2.0 Каптюр и оно, как есть, перекочевало на новый Каптюр - а он легче Арканы. А остальное, чисто по обзорам . - Подвеску нахваливают, все говорят, настройки лучше, чем у Арканы, едет благороднее, дороже.
А Тигуан, он конечно воспринимается дороже, но уже , такие параметры, как разгон, тишина в салоне, само восприятие автомобиля от драйва - думаю стали сильно близки! Эти параметры, мы ведь воспринимаем через руль, подвеску, акселератор и тормоза. Если размер автомобиля и задние места, устраивали на Каптюре, то дальше, начинается борьба ништяков - а вот это, сильно удорожает Тигуан! Там, где начинается, самый дешёвый, переднеприводный Тигуан, 125 сил на ручке, там заканчивается, полностью укомплектованный, Каптюр, со всеми камерами , контролем слепых зон и т.д. А если, едут они теперь , плюс-минус похоже , клиренс больше у Каптюра и вообще, для плохих дорог - он предпочтительнее - сильно охота впрягаться, ещё на 300-400тыс. ?
Ведь я писал, моя цена - 1.490млн. - это прайсовая 1.729млн. минус трейдин с кредитом! Учитывая, что отдал Каптюр, за 740 , а купили его, через несколько дней, за 940 ( ) ...? Т.е. по сути, я один хрен, купил Тигуан не за дёшего! Не совсем уж я дурачок, я прекрасно это понимаю . 1.8 млн. мы, в итоге, за него отвалим, просто постепенно
Нет, не подумайте, я о покупке, такого классного автомобиля, не жалею, нет!
Но, вернувшись "назад, в будущее", я бы себе по ручонкам то настучал
Мысль то , в общем простая, которую хочу донести - забудьте про Тигуан, вот нет его, совсем нет! Не видели, не пробовали! - Всё, забыли
И новый Каптюр, в таком ракурсе - очень даже зашибись! Особенно, если уже выработался иммунитет, к ежегодному росту цен на авто, при снижении уровня доходов
Тот случай, когда я за 1.040 млн. хотел получить, 2017 году то, что сейчас, можно получить за 1.5 млн. НО! Жирное такое -*НО* - хотел, но не получил...
По сути, если брать мой Стайл, 2017 г. - это что ? Да фуфел выходит. Позорное ГУ - чисто экран для камеры заднего вида ( я и забывал смотреть туда часто, т.к. парктроники слушал ) , а дальше, стандартный набор - подогрев сидений и лобового, климат.- Всё! Т.е. сейчас, слышал , можно комплектацию Драйв , с пакетом климат , а там все подогревы есть, и руля тоже(!) ,купить за 1.3.. млн. - Поправьте, если не прав, а то со слов пишу, может вру
А за 1.5млн. - ну гораздо сильнее напичкано! И тогда, разница между " тогда, за 1.040... а сейчас за 1.5..." - уже не кажется такой уж огромной. Особенно на фоне всех, также дорожающих, автомобилей конкурентов. Из них, получается , что Каптюр теперь, чуть-ли не лучший вариант - цена/комплектация/ездовые свойства. У конкурентов, чем-то, но пожертвовать придётся! И то, не получить при этом - цену 1.5 млн.

 

Он вроде тяжелее.

 

Не мне инетерсно сравнение машины а не цены, тем более я все таки видел Тигуан, в смысле не имел, но представление имею, от сюда и интересуюсь, а те кто имеет его ну сам пойми на Каптур не смотрят, если не нужно для городу 204мм с мануала) и Каптур вроде тяжелее Арканы, разве нет) а для меня изменеие в Каптуре тока двиг с вариком отсюда и интнресно что едет бодрее та связка или та?

 

Тигуан шустрее, к гадалке не ходи

 

Вот и я тут думаю)

 

Тогда, только сесть и прокатиться - по другому - никак
Аркана, на ходу, мне понравилась - я писал как-то. Разница с моим, бывшим 2.0 - очень заметна! И эмоциональная - от лёгкого недоумения - и это 2.0 мотор !? До удивлённого - так едет, всего лишь 1.3 ?! Ну и Тигуан, с 1.4, дарит такие-же эмоции - машина ещё тяжелее, но меньше потерь на коробке ДСГ - машинка воспринимается шустрой! Но тоже, не везде и всегда, и не с любых оборотов
Но уже, в большинстве случаев - достаточной!

По информации от Авто.ру - Рено Аркана 1.3 полный привод 1378кг, Рено Каптюр 1.3 полный привод - 1353кг. Чуть-чуть, но легче. Да и встречалось у обзорщиков, неоднократно проговаривалось - Каптюр, немного легче Арканы.
Тигуан, по моему СТС - 1653кг. По данным авто.ру - все комплектации 1.4, ДСГ, полный привод - 1576кг. Ну как так? А с 2.0 , ДСГ , все версии - 1636кг. Сомневаюсь, что в свидетельстве о регистрации, указаны неверные данные. Скорее, Авто.ру - косячит - ширину передней колеи , в графу забили

Этож 300кг. разница с Каптюром . И он едет! И ещё и экономично едет! ...Если очень надо

По динамике - с одной педали , разницы и в секунду нет, судя по просмотренным видео. Тут, просто ДСГ свою работу эффективнее делает - у варика, всё-таки , потери больше. Будь у Рено робот - он был-бы ещё динамичнее, думаю. Но у нас, с роботом не продают

 

Таблица с характеристиками в прайсах
Каптюра
Масса без нагрузки, кг
...
1353 – 1372 - 150TCe 4x2
1414 – 1435 - 150TCe 4x4

и Арканы
Масса без нагрузки, кг
...
1378 – 1471 - 150TCe 4x2
1378 – 1571 - 150TCe 4x4


Вот и думай как хошь

 

Так на 1,6 тоже степень сжатия в районе 10,5,сейчас точно не помню,и он отлично хавает 92-ой,и не зря Реношники говорят,что в 1,33 можно лить 92,а вот у древнего 2,0 в районе 11,5 степень сжатия,точно сейчас не помню и там конечно минимум 95,и то на горячую клапана гремят и детонация. Короче надо пробовать,чтоб понять,как едет,если будут клапана греметь при резком нажатии на газ,то тогда лить 95. Я на 1,6 с вариатором езжу на 92,вообще разницы не заметил,заправляюсь в основном на Роснефти.