Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

Я про сроки ремонта.Долгоооо.

 

А то у меня хороший ОД

 

Да уж. С одно стороны хорошо, что гарантия. С другой - главное чтобы всё собрали нормально. Был плачевный опыт в подобной ситуации. По поводу остальных людей у кого расход до 500. Поможет только если все будут обращаться к ОД. Только это сдвинет с мертвой точке.
Маленькая история. На поло седан стучал двигатель CFNA. ОД по началу посылал тех единиц, которые обращались. Так вот на форуме тоже обсуждали эту тему, там 100500 страниц, и только после того как все стали обращаться к ОД, дело сдвинулось с мертвой точки. Была создана инициативная группа из активистов, которая связалась с руководством. Грозились даже в прессе бучу поднять. На этой волне авторевью даже мотор разобрали своего редакционного поло. Выпустили даже TPI на заводе. Начали менять поршня на модернизированные, правда это не на долго помогало. Но тем не менее, не отказывали людям, кому то даже блок в сборе меняли( если замеры были вне допуска), т.к. колено не снимается по технологии. Меняли даже тем кто на ТО забил. В общем люди с форума раскрутили эту проблему, привлекли технических спецов с VAGa. Были встречи и т.п. Но потом сняли этот двигатель с производства. Я это к тому, чтобы дело пошло необходимо атаковать ОД. Всё равно обращения все фиксируются, данные отправляются производителю.
P.S. У некоторых и по сей день мотор стучит, но уже пробеги за 500 000 есть. Но вроде ни у кого двиг из за стука клин так и не словил, масло жрать не стал.

 

С вами безусловно можно согласиться, НО к сожалению или к счастью эта беда не носит массовый характер. Обычно самые инициативные сидят на клубном форуме и у нас тут целых 12 человек с такой бедой, которые разбросаны по стране и в злую стаю, чтобы атаковать ОД и завод, они никогда не соберутся.

 

Да и не надо толпой туда ходить. По одному. Вода камень точит.

 

Если расход меньше 500 г. на 1000 то дилер вполне законно посылает тут в лес. Ходи не ходи тог будет один.

 

Именно так,общался с тремя разными гарантийщиками,разной степени вменяемости.В доверительной беседе,один мне сказал,после очередного контроля уровня и снятия впускного коллектора,что им всё равно,что ремонтировать,деньги будет платить Рено-Россия.Только для этого нужны основания.Подтверждённые документально .Каждый финансово ёмкий ремонт,согласовывается с Рено.По мелочи меняют без согласования.В данном случае,основание,потребление масла в большем объёме,чем предписано заводом изготовителем.

 

У меня первый замер 690грамм на 1000 второй 500

 

Согласен полностью. Любое юр. лицо не заинтересовано в лишних затратах. Если в суде потребитель не сможет выиграть дело, почему бы не послать
его..... Но, другое дело если пусть расход к примеру 400 грамм и к примеру платная дефектовка и потом экспертиза к показала неисправность (сальники клапанов, колечки залегли и т.д.) вот тут уже можно нагнуть по полной, поэтому прежде всего для поднятия шумихи нужно понимать причину масложера.
Если нормальный хон, сальники клапанов, вентиляция картера работает, компрессия в норме, кольца на поршне подвижны, ну не должен атмосверник так жрать масло, ладно на обкатке, но уже после 3-4 тысяч там все обкатано и все что нужно притерлось.

 

кстати насчет вентиляции картера, там клапан есть под впускным в таком наплыве на головке блока, он как должен работать? в одну сторону пропускать в другую нет?