Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

Так написано в книге

 

этого я не знал. у меня москвич был 41 с шестерочным движком.
но если гильзы не алюминиевые были, то я прав, поскольку речь, в конце концов, исключительно о материале стенок цилиндров.

 

раньше вроде не было, как и сендеро/степвей. степвей точно с таким движком появился только когда икс-рей с ним перестали делать, что-то в районе выхода каптюра (я тогда рассматривал этот вариант).

 

Дело не в том что алюминий плох...обсуждается не блок и поршни а причины жора масла , Москвич не кушал маслице случаем???

Алюминиевый блок может быть причиной по которой жар из камеры горения нагревает масло и то кепит.
Стальные гильзы кстати могли как раз изолировать блок от жара.

 

кстати по этому поводу. в прошлый раз инженер по гарантии меня убежадал, что он отличается от H4M, типа реношники внесли сови изменения в конструктив - он общался оп этому поводу с коллегами из ниссана (у нас это один од, находящийся в соседних зданиях).

 

Они написать могли где угодно, это всего лишь подстраховка ... но любой понимает что будет с двигателем если 0.5 л ест на 1000

Производители сейчас такие, что им главное гарантийный срок без серьёзных проблем, а потом это ваше дело хоть на помойку

 

строго говоря, в сервисной книжке у нас указано только это, и оно одинаково для всех рено:

 

это вы не видели тему про незавод 2.0 в морозы... вот там триллер был, по 60 страниц в день.

 

сейчас уже 12тыс. после 10 с чем-то опломбировали двигатель, за тысячу км тогда съело 2-3мм от MAX. пока еще не заглядывал, все никак...

 

У меня сегодня тоже опломбировали только измеряли не по щуру количество масла, а сливали в мерную ёмкость и фиксировали на бумаге сколько слили. Потом должен я приехать и опять сольют и посмотрят сколько осталось после 1000км. При всём при этом Я присутствовал, что бы не надурили