Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

как раз таки....повод!
У Вас уровень масла (с утра) находится на нижней метке, как я понял, правильно?
Если так, то Вам надо добавить масло в двигатель (на холодную)...долить масла, чтобы уровень его был около отметке МАКС (при холодном двигателе).....Заодно увидите сколько масла дольёте.
Да, на нижней метке - не катастрофа...НО, но к ней всё и идёт...)))

 

ну,хех, какой там действительный результат.....одному только Богу известен...
Нам производитель дал - щуп! И сказал - равнение на - щуп!
Мы люди маленькие (не Энженера)..знать более нам не за чем....)))

 

смысл в том, что уровень не должен быть на минимуме вообще никогда, ни на холодную, ни на горячую.

если у меня он будет на минимуме, я как минимум(извините за масло масленное, хотя оно тут к месту) задумаюсь. а скорей всего обосрусь о страха))
и мысль о том, что на прогретом движке уровень чутка поднимется, меня не успокоит.
побегу доливать и узнавать, какого хера он упал так низко.

 

Вот этот момент спорный, т.к. масло при работе (нагреве) расширяется.
А в инструкции что мы видим?
Выключить двигатель на продолжительное время (на сколько не написано).
И НЕ ПРЕВЫШАТЬ МАКСИМАЛКУ!
Если на холодном будет на максе, то после прогрева будет выше макса.
ВЫВОД:
На холодном делаем уровень на 1\2 или 2\3 от минималки.

 

ничего не спорный. На это уже двигатель рассчитан (на то, что будет нагрев и масло расширится).....тут уже всё учтено! Вы тень на плетень не наводите!..))))

 

то, чего вы там наотмечали......и есть на продолжительный срок.....Т.е., приехали вечером, поставили машину в гараж, с утра пришли иииииии проверили масло (т.е., прошёл продолжительный срок по времени) и увидели, что уровень у Вас на отметке - МИН! (а это уже повод задуматься о доливке масла).....ибо износ деталей у Вас с таким уровнем масла идёт - преждевременный и двига быстро выйдет из строя (в виду масляного голодания))))....такая вот песня...)))

 

Я как инженер-автомеханик по образованию, пытаюсь докопаться до истины (20 лет назад на 131м ЗИЛе нас учили проверять масло на холодную).
А коллективное обсуждение может привести в правильным выводам.

 

ну поэтому при заливе его и не доливают до максимума, делают чуть выше середины.
это делается на холодном движке.
потом

я не знаю насколько страшен перелив, стараюсь не допускать. обычно заливаю больше половины, где-то на 75-80 % потом покатавшись на следующий день снова смотрю и доливаю, если что.
А потом смотрю, чтобы оно примерно на этом уровне держалось- выше середины на холодном движке.