Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

Да плевать на эту гарантию....

 

Можно и наплевать... Тож думаю, зачем уважаемого дилера по пустякам беспокоить))) Сам же виноват, что купил эту тачку, сам и исправляй))))

 

Интересно, во что встанет там поменять потом этот движок на 2.0? С вариком особо не прокатит, а с палкой почему нет

 

Тут и фишка у этих поршней что на средних оборотах они жрут масло меньше на порядок при езде то по трассе, а вот по пробкам то на низких оборотах , да и температура масла в пробках по городу больше , масло жиже вот и весь ответ, я лично все попробовал что бы решить этот вопрос. Прежде чем тут делать выводы.

 

Кольца тонкие по ВЫСОТЕ(Ширине), а не по Толщине! площадь соприкосновения со стенками цилиндров Мала и соответственно кольца физически не могут снять всё масло со стенок цилиндров, плюс нагрев колец (тонких) по соотношению к цилиндру непонятен.

 

На выходных залил экспериментально масло Ксенум ( графитное) . Понятно ,что проблему не решу, но хочется ведь)) Пока ( 100 км пробега ) масло в норме . Движок работает тише . На масле Эльф вентилятор включался при наборе двигателем температуры 98-99 градусов . На масле Ксенум двигатель больше 89-90 градусов не набирает .

 

Маслосъемные кольца - они не такие как компрессионные. Вот в тех высота важна. А маслосъёмные должны иметь специальную форму за счет которой они масло и отводят.
А залегают они потому, что в их зоне температура (за счет уменьшенных поршней и малой высоты компрессионных колец) выше и масло в зоне маслосъёмных колец горит.
А высота маслосъёмных колец не при чем как бы

 

Я подозреваю, что как раз маслосъёмные кольца

Вот как раз компрессионные и стоят тонкие (не широкие) а маслосъёмные не наборные, а цельные и не широкие.

 

Они могут быть как наборными так и не наборными, но иметь специальную конструкцию - это зависит от двигателя. Но их "ненаборность" никоим образом на масложор не влияет И у ненаборных специальная конструкция, которая обеспечивает отведение масла.
А вот если у компрессионных высота маленькая - это бяда. Тогда температура в зоне маслосъёмных колец будет высокая (независимо от их типа), там будет гореть масло (а не отводиться) и эти кольца будут залегать.
Основное охлаждение поршня осуществляется за счет первого компрессионного кольца.

 

Об это и речь, а с маслосъёмными походу перемудрили с конструкцией да и на поршнях наверняка маслоотводных каналов маловато.