Каптур.Клуб → МКПП vs АКПП

С mail.ru про АКПП Дустера (и Каптура).

К механическим коробкам передач претензий нет, а вот к допотопному четырехступенчатому автомату — предостаточно. Сначала называлась эта трансмиссия DP0 или AL4 — медленная, тупая и нерасторопная. Зато с этим автоматом первые «Меганы» без проблем ходили по 300-500 тыс. км. А потом ее начали дорабатывать, адаптировать под стиль вождения и придумывать «новые» названия вроде DP2 и DP8... Вот с этого момента стало все плохо и ресурс АКП уменьшился в среднем до 200 тысяч км. Самая частая проблема: ломаются клапаны модуляции, регулирующие давление масла в гидроблоке. Поломку определить легко: при переключении с первой передачи на вторую проявляются пинки и даже удары.
Умирают один или сразу оба клапана модуляции примерно на пробеге в 70-120 тысяч километров, а замена встанет максимум в 15 000 рублей. Можно, конечно, и сэкономить, поменяв только самый изношенный клапан, но я все же рекомендую обновлять их в паре и выбирать именно оригинальные — они дольше ходят. А в остальном автомат прост в обслуживании и не преподносит неприятных сюрпризов, если не забывать каждые 30 000 км частично менять трансмиссионное масло, а также помнить про слабый теплообмен всего узла: коробку перед стартом нужно хорошенько прогревать, и ни в коем случае нельзя перегревать. C последним лучше справляется автомат DP8 на полноприводных версиях — у него есть дополнительный радиатор охлаждения.

 

Нука нука , поподробней, и где тут привод? Каптюр гребёт до тех пор пока под пузо не нагребёт.

 

Ну так и Тушкан гребет. Выехал же в итоге. Для кроссовера - вполне нормально.

 

Снега так сказать не густо , тут даже "иномарка "пройдет

 

Мыльница отличный авто для своего класса , ну и водителю зачет .

 

Ходом проехал и выехал в итоге, две разные вещи. Я ехал по чернозёму просто на колёса намотал, а спортаж встал от перегрева. Про клиренс молчим.

 

Нам просто повезло с муфтой .

 

Тут трудно сравнивать. Проходимость много от чего ещё зависит (резина, навыки водителя и т.п.).

 

Господа вольюсь в дебаты про КП. Как и палка эти обе коробки имеют две стороны медали хорошую и плохую. В городе берет в вверх АТ, в каке МТ. МТ экономичней судя по обсуждениям на форуме про расход. АТ бесспорно ликвиднее. Про надежность и та хороша и эта. А кому,что подходит тот на том и ездит.
Лично я был приверженец механики. В другой теме писал купили АТ из-за жены ну и вынуждено езжу сам. Господа повторюсь это кайф. А муфта от Мурано хороша.

 

Если нет технической составляющей, будь хоть семи пядей во лбу не проедешь, перегрелась муфта и всё.