Каптур.Клуб → mmisher\ Kaptur Style, 2.0 мкпп, серая платина

В Норильске люди сжимаются в одну точьку на остановке

 

всем прив1
лично я раньше не замечал\не обращал внимания на то, как на других тачках.
это что некий обогрев форсунок?
притом что подкапотное плотно укрыто одеялом.

 

Было уже. Обсуждали. Там за счет теплого воздуха от двигателя отогревает. Специально придумано. значит и с одеялом хватает.

 

замерз\заклинило\или ещё что... замок лючка бензобака. открылся здорово, но язычок залип внутри и теперь не закрывается лючок. я его и ВДшкой и "ковыряшкой"... не выходит. что делать?

 

Попробуйте еще раз потянуть за рычажок в салоне аккуратно и потом закрыть лючок .

 

в первый раз мне это помогло, а вот теперь ни в какую.

 

у меня была такая проблема. Поездил с незапертой крышкой - через минут 40 смог закрыть. С тех пор не повторялось.
Возможно, туда вода попала и образовался лед

 

Я отогревал машину на теплой стоянке +12-15 часов пять, потом только вдшкой влагу выдавливал. Помогло.

 

сегодня везу Каптюра на то-0. написал себе шпору с вопросами для ОД.

почти 2 месяца не садился во Флюенс. он в гараже стоял.
так вот я впервые ощутил на себе разницу в классе авто.
Флюшка и вправду ЛЕГКОВОЙ авто. руль- пушинка, все рычаги \ переключатели имеют лёгкий и чёткий ход, двери сами открываются и закрываются, дорогу (какая бы она не была(я не говорю счас о ямах\траншеях)) отрабатывает менее заметно.
вы скажете что и Каптюр так может..... ДА, может, но Флюенс делает все это лучше. не зря он классом выше.
я счас не говорю о том что Каптюр убогий.... совсем нет. он клёвый(глядя на него, я вижу много решений с той же Флюшки\Мегана 3. и это круто. и несомненно Каптюр лучше(в в каких то моментах) Дастера), но я говорю о том, что, блин, переплатить пару\тройку сотен за АВТО классом выше иногда стоит. и как итог.... Каптюр как раз тот самый пример.

 

простите, а где он классом выше? седан, собранный на той же самой базе, с тем же движком и коробками. специально, чтобы протестировать работу вариатора брал на тест-драйв флюенс. в салоне не заметил никаких принципиальных плюсов относительно каптюров, особо шикарной работы подвески тоже я не заметил. вариатор настроен менее интересно. так еще и радость с электронным ручником - на тест-драйв его почти никто не берет, и колодки прикипели, менегер сначала не мог их сорвать. дело было летом, если что. а после тест-драйва, когда мы уже уезжали, менеджер чего-то там еще копался под капотом...