Каптур.Клуб → Моторное масло

Поделитесь подробностями, что там должно быть с цветом и запахом?

 

Новая упаковка шелл:

 

Вы серьёзно? О чем я спрашиваю, конечно, нет
Тем не менее. Масло не должно быть цвета битума. Слишком жидким или слишком густым, если проверять на холодную, то консистенция должна быть примерно как у свежего масла. Без запаха гари. Если такие симптомы появились до 15000-километрового интервала, то срочно на замену. Но лучше до такого не доводить и менять превентивно.

 

И про подделки старых канистр.

 

Этого масла если я не ошибаюсь, сейчас днем с огнем не найдешь, идет какая-то упрощенная версия с приставкой L (а это простой гидрокрекинг)

 

И всё же ситуация уже другая, вы просто её не мониторите, уже полно нормального масла без приставки L, ещё правда не везде в новой таре, но GTL база вернулась.

 

Те кто шеллом пользуется, старую упаковку уже знают отлично как отличить от г..вна, теперь будем новую изучать.

 

Есть масла, которые изначально имеют черный цвет. Их сразу менять?
Про консистенцию и запах вообще молчу, вы тридцатку от сороковки визуально сможете отличить? А эстеровое от ПАО по запаху?

 

А, Вы решили в крайности податься?
Ну хорошо. Черные масла в обычных бюджетках - большая редкость. Заливая такое масло, человек знает на что идет, ибо имеет опыт и представление о маслах. 30 и 40 кагбэ намекают нам на горячую вязкость, а даже моторные и трансмиссионные масла в горячем виде трудно различить. Так что циферки тут не при чем. Ну и третий момент: Видимо, это вопрос на засыпку и какое-то из этих масел изначально пахнет гарью (для тех, кто не понимает сарказма - нет).

 

Не факт. Многие исходят из простого принципа, дороже-лучше.

Намекну, что еще есть 0W и 5W, например. Если вы предлагаете замерять на холодной машине, то как их отличить в -10, например.

Чем они только не пахнут, некоторые даже воняют химией. Как запомнить запах нового масла, чтобы сравнить его с поездившим, если на доливку ничего не осталось?