1. Гость, привет!
    ---=== ОБРАТИ ВНИМАНИЕ!!! ===---
    Клуб переезжает на новый домен Kaptur.SU
    Подробности здесь

Каптур.Клуб → Не работает 1, 2, 3 скорости вентилятора системы отопления. Комплектация с кондиционером.

Тема в разделе "Охлаждение/отопление (кондиционер, обдув и проч.)", создана пользователем Артем Дмитриевич, 18 апр 2022.

  1. fintyra

    fintyra Наш человек

    Регистрация:
    5 дек 2017
    Сообщения:
    2.721
    Симпатии:
    8.406
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Северодвинск-Керчь
    Имя:
    Олег
    Авто:
    Renault KAPTUR Drive 1,6 л, 114 л.с., 4х2, МКП5 белый лёд.
    какие параметры? сопротивление в омах известно на заводском и покупном?
     
  2.  
  3. fintyra

    fintyra Наш человек

    Регистрация:
    5 дек 2017
    Сообщения:
    2.721
    Симпатии:
    8.406
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Северодвинск-Керчь
    Имя:
    Олег
    Авто:
    Renault KAPTUR Drive 1,6 л, 114 л.с., 4х2, МКП5 белый лёд.
    от Яндекса
    Точной официальной информации о рабочей температуре резистора регулировки оборотов моторчика печки для Renault Kaptur нет, но есть косвенные данные из практики автовладельцев.

    В одном из случаев ремонта на автомобиле Renault Kaptur (2016 г.) была выявлена маркировка терморезистора — 216KR1 CB30. Это означает, что компонент рассчитан на срабатывание (или имеет предельную рабочую температуру) при 216 °C.

    Почему резистор нагревается:

    Резистор (реостат) регулирует скорость вращения вентилятора, ограничивая ток через него. При работе на низких и средних скоростях большая часть энергии рассеивается в виде тепла — поэтому нагрев резистора нормален.

    Типичные температурные режимы:

    • Нормальная работа. В штатных условиях эксплуатации температура резистора может достигать 80–120 °C (ощутимо горячий, но не докрасна).

    • Пиковые нагрузки. При длительной работе на средних скоростях, высокой нагрузке или старении компонентов температура может приближаться к 150–180 °C.

    • Предел срабатывания/отказа. Для резистора с маркировкой 216KR1 это 216 °C — при достижении этой температуры может сработать защита или произойдёт перегорание элемента (например, разрыв нихромовой нити внутри).
    Факторы, повышающие температуру:

    • Засорение воздуховодов или фильтра салона. Увеличивает нагрузку на моторчик, а значит, и на резистор.

    • Износ моторчика печки. Подклинивающие подшипники или загрязнённые щётки повышают потребляемый ток.

    • Окисление контактов. Плохой контакт в разъёме резистора вызывает дополнительный локальный нагрев.

    • Деградация самого резистора. Со временем нихромовая нить или керамика могут терять свойства, что ведёт к перегреву.
    Краткий итог:

    • Штатный рабочий диапазон: ориентировочно 80–120 °C.

    • Допустимый кратковременный нагрев: до 150–180 °C.

    • Критическая температура (для резистора 216KR1): 216 °C — выше этого значения вероятен выход из строя.
    Если резистор нагревается настолько, что плавит пластик вокруг или запах гари, это признак неисправности (сам резистор, моторчик печки или проводка). В таком случае рекомендуется диагностика.
     
    К 19 нравится это.
  4. лучик

    лучик Наш человек

    Регистрация:
    27 окт 2018
    Сообщения:
    2.868
    Симпатии:
    1.822
    Баллы:
    120
    Авто:
    каптур 1.6 мкп
    О доступе до этого узла - нормально в каптюре 2016 года изобретения и с кондеем ))) надо открутить кожух руль колонки снизу 2 винта Т20 и у ручки подъёма руль колонки и вытащить ручку , затем повыделовавшись снять нижнюю половину кожуха - ОТ РУЛЯ кожух тянуть в низ словно большой эл рубильник выключаешь , все разбор закончен , что бы снять резистор надо откр саморез его видно Т20 на длинной отвёртке длинной 350-400 мм , а дальше ручкой туда и сдвигаете почувствуете куда ))) в сторону , верхний кожух можно не снимать полностью он не мешает и не помогает если снять Не трудно , читая коменты от других думал что жопа , ан нет это попуська ))))
     
  5. лучик

    лучик Наш человек

    Регистрация:
    27 окт 2018
    Сообщения:
    2.868
    Симпатии:
    1.822
    Баллы:
    120
    Авто:
    каптур 1.6 мкп
    Да это понятно , согласен по всем пунктам , дело в качестве резестивной обмотки ))) написать в паспорте на изделие моно что угодно на деле часто не так Запах не пластика !!!! А видимо зелёной керамической обмазки , такой специфический трудно описать короче ))) но вот час катался и запах не усиливается вроде как стихает ))) Я тоже все что находил в поиске перечитал и по маркеровке из сайта драйв и по описаниям с того же сайта и искал аналог В принципе резисторов схожих очень много и по посадочным местам а вот техн характеристик мало , есть лишь температура срабатывания термопредохранителя у нас она 216 и вольтаж , всееее ))) мой был от валео только клеймо ничего нигде не прописано ))) хотел фото прислать не грузит блин скорость инета сразу в ноль уходит , блин как это задолбали и за что плачу за тлф ((((
     
    Последнее редактирование: 13 мар 2026 в 17:43
  6. ban99

    ban99 Наш человек Член клуба RKCR

    Регистрация:
    21 окт 2016
    Сообщения:
    543
    Симпатии:
    518
    Баллы:
    100
    Авто:
    1,6 2WD Life
    Не совсем так. В курке шуруповерта рассчитанного на 20А на полевике радиатор стоит с 2-х рублевую монету, т.е его практически нет и нормально. Сопротивление открытого полевика может быть ниже сопротивления контактов реле, т.е мощность которая рассеется на нем мизерная. Выкидывать купленный товар с того же озона не надо, можно в течение 14 дней без проблем отправить обратно