Каптур.Клуб → новый DUSTER

Случайно вышло,поостите

 

Ну рано или поздно возьмёт кто-нибудь Дасьтера 1,3 с 6 МКПП и чипанет,а мы посмотрим,пока не будем делать выводы,одно дело чиповать атмосферники,а другое турбомоторы,а как минимум этот мотор в Европе продается со 163 ЛС,а наверное можно и ещё более чипануть,самое главное не переборщить,лишь бы МКПП выдержала,и полетит точно круче Тиги и Карога.

 

Да, то да, но....
Злейший враг DSG-6 DQ250 – чип-тюнинг двигателя.
https://akppwiki.ru/v-chem-otlichie...m-scepleniem-ot-dsg-7-c-suxim-scepleniem.html

 

До 163 л/с чипануть конечно можно, ибо он под это и заточен. Но! качество бенза? Задушили только из-за налога? Сомневаюсь.
Ещё раз повторяю, Я не против Рено. Владел, понравилось, но, не без недостатков! Нашёл лучше.

 

Василий за 9,6 сотку сделал, почти в самом конце ролика про разгон

 

Переодически катаюсь на каршеринге. Как ездить на автоматах, знаю не по наслышке.
Чем выше комфорт, чем меньше телодвижений, тем ещё меньше ты себе пренадлежишь и больше возникает самомнение и успокоенность.

 

В случае с Дустером/Каптуром/Арканой ситуация ещё хуже. Если у ВАГа момент без чип-тюнинга - 250 Нм, а ДСГ DQ-250 рассчитана на момент до 350 Нм, то в случае с 1.33 с вариатором - 250 Нм у мотора и максимальные 250 Нм у 16-го вариатора. То есть запаса по моменту нет вообще без всякого чип-тюнинга.

 

Отлично дуст валит, Василий всех обогал

 

Ты не читаешь что там в сылке.Цитата:
(Диапазон колоссальный – от 1.4-литровых турбированных агрегатов на 140 сил до 250-сильных V-образных шестерок. Благодаря тюнингу можно с легкостью увеличить мощность на 40-60 лошадей, но даже этого достаточно для того, чтобы уже спустя 40-50 тыс. км пробега коробка DSG-6 DQ250 начала медленно «умирать»)
Какая разница что написано , самое главное как настроенно и какие заложены материалы с завода( маркетинг), хотите через 40-60тыр в сервис пожалуйста. С вариком ,да вы правы. Но разговор про механику и 1.33т!!!