Каптур.Клуб → новый DUSTER

Песок это тоже испытание серьезное,даже хлеще чем снег,вон Василий (Z-drive) решил проехаться спокойно по глубокой колее на берегу и застрял,сев на брюхо,пришлось другим Дасьтером вытягивать, потом уже чуть больше дал газку и проехал без проблем.

 

Не,не думаю,мне кажется машин было больше чем две.

 

Точно не два

 

Вчерась заходил к дилеру: завезли три нью-дастера, все "приветственной" серии, с пластиковыми накладками и внедорожные декором, все три кирпично-оранжевого цвета (цвет, кстати, прикольный - Дастеру очень подходит). На тест-драйв не брал, но в зале и на улице поразглядывал. Мне понравилось! Салон лучше чем у арканы: логичнее в мелочах и посадка (для меня) удобнее. Потолок выше, внутри просторнее. Сзади совсем не тесно, что удивительно: обзорщики, жалующиеся на тесноту, в этом плане меня не убедили. От старого дастера отличается порядочно: ощущения дешевизны как небывало (ну, есесно, не с Мерседесом сравниваю). Запах приятный, нет этого "химического" шлейфа, хотя машины свежие.
Багажник большим не показался - поджат пластиковым оформлением, но рулеткой я не измерял. Спинки вровень с полом не падают: у 4*4 провал - пол багажника выше плоскости спинок, а у 4*2, судя по всему, будет ступенька (в наличии 4*2 не было).
Пороги широченные остались: у дилера версии с пластиковым обвесом, там чтоб порог снаружи не задеть нужно быть эквилибристом.
Внешне живьём куда лучше, чем на фото: кабанчик такой, сбитый, плотненький.
В целом впечатление оставил хорошее, скудность "автоматических" версий и набор комплектаций - тема другая.

 

Слава богу до реношников стало доходить, что даже если авто бюджетное, это не значит что над его покупателем надо издеваться как над последним лошарой, старый дуст был настолько убог по салону, что в него даже присесть в автосалоне не было никакого желания, закупили год назад на фирму несколько штук, заглянул в салон, чуть не блеванул на этот дешман и эргономический ужас, это полный мрак, по сравнению с ним даже салон моего ниваса с торпедой 30ти летней давности не так убог.

 

Это принципиально?

 

Посмотрел и не понял. Как на 2.0 можно прошивкой добиться переваривание 92-го. Если эконормы евро 5, это 11.1 степень сжатия! Физика с Программированием не сходится. Или они вернули поршни 9.8).

 

Мне по новому Дастеру интересны два момента

1. Удобства сидений. В сравнении с Каптюром. Но это очень личное.

2. Как он в поворотах. Крены. Поясню - лет пять назад я первый и единственный раз ехал за рулем дизельного Дастера. Скорость была где-то 55 км/ч. Угол поворота ориентировочно градусов 110-115. Было ощущение что еще немного и я бы перевернулся. Труханул реально. То ли мне Дастер такой попался....
Понятно, что это машина не спортивная ни разу. И ждать чудес не надо. И тем не менее хотелось бы узнать как новый в поворотах то?

 

Буду ждать когда дром купит, они катают "среднестатистически".

 

Не,поршня все как было,ничего не меняли,там реношник говорил об этом,может быть просто более позднее зажигание сделали,а может автоматически оно подстраивается теперь пож разное октановое число,чтоб,поживем посмотрим как мотор 2,0 будет на 92-ом ездить а горячую под нагрузкой.