Каптур.Клуб → Новый Каптюр vs Старый Каптюр

согласен, когда машина не валит, то и на рулежку пополам, рулится как-то нормально да и ладно, но когда машин валит, рулевое должно соответствовать, мое мнение у турбового каптура не соответствует, на аркане с этим получше. Вспоминаю тест-драйв, все повороты проезжал по глазам, вообще нет обратной связи от колес. У меня старый капатыч с эгуром и нива с гуром понятнее и интересней рулятся.

 

хорошее замечание.
сделаю акцент при тест-драйве Арканы.

 

а Каптюр с TCe150 валит? Оо Не, я не с целью потроллить, просто ещё не ездил

 

Для него динамика более чем достаточная, высокий центр тяжести и управляемость в какой-то степени не соответствуют этому мотору, если навалить где-то по извилистой дороге.

 

А Аркана же тоже высокая.
Я что б разобраться, почему у нее рулежка лучше будет по извилистой дороге.

 

У нее настройки подвески с каптуром другие, колесная база разная, например она лежачие глотает легко, картур так не может.

 

а, теперь понял. Практически у всех америкосов (истинных америкосов) мощность мотора не соответствует управляемости - максимум что делает руль, так это слегка изменяет курс торпеды. И ничего, норм) Хочешь крутить рулём - не топи. Хочешь топить - не крути рулём)))) От того я и не понял при чём тут управляемость)

 

О да, помню как крайслер до 180 разогнал - реально торпеда не управляемая, только по прямой лететь. Мурано на этой скорости вполне себе управлялась. На каптюре пока больше 150 не ехал - нет уже толком мест без камер. На них он вполне управляется, но динамики нет совсем.

 

Управляется?
На 150-ти?
Каптюр?
Ну по прямой да, а если там поворот какой, то Аннушка уже разлила масло,
пардон - уже приготовила капельницу в травматологии.

Впрочем, может какие особые летние шины из класса Спорт. Но очень сомнительно.

Да можно из принципа до 150-ти, даже выше.
Но по мне предел где-то 140. Да и то.....Чуть в сторону и кирдык. Не та машина.

Каптюр хорош не этим все же. Он для разумной вменяемой езды. Без суеты.

 

Насчёт расхода,то он по логике у 1,3 будет меньше процентов на 20-25 чем 2,0,просто обзорщики в большинстве выжимают все соки,да и машина тарахтит подолгу,ну и у северян тоже Каптюры 1,3@ подолгу прогреваются,вот и расход растет,я уверен если вы например ездите на 2,0,потом пересядффите на 1,3,у вас с вашим точно таким же стилем езды расход будет меньше. Если вы склоняетесь к новому Каптюру,то я все же советую записаться на тест драйв,обнулить показания и проехаться в вашем обычном режиме и посмотреть на расход,затем после этого уже на своем 2,0 точно такой же маршрут делаете и сравниваете. По логике вещей расход на 1,3 должен быть меньше,а динамика лучше,правда ещё момент надо учитывать,то что тестовый Каптюр скорее всего будет не обкатаеный и расход будет повыше и динамике ещё не раскроется.