Каптур.Клуб → Новый кроссовер от компании Рено называется ARKANA

Пишут- имитировать 7 передач переключения.. Тоесть "дергаться" будет???
Тролейбуса уже нет???

 

А тролейбуса и сейчас нет ))) Наш варик на Каптюре имитирует 6 передач, от автомата ничем не отличается...

 

Тут не понятно ибо в ОТТС - официальной бумажке, написано что 95й для этого мотора...

 

Жаль что нельзя отключить эту имитацию, которая только мешает..При интенсивном разгоне.."Тормозит" ,"тупит" из за этого!!

 

Мне тоже не нравится сказание тахометра

 

стоило 829тыс. сейчас 1лям...я сравниваю не тех характеристики, а эргономику...не понятно куда вставил рычаг кпп, так как на табло загорается с секундным опозданием, было бы в коробке пазы или подсветка, то не нужно было ждать загорания табло для удостоверки правильности включения передачи.

 

Sanyok имел ввиду, что обороты и скорость будут расти только при увеличении крутящего момента по сравнению с тем который был при равномерном движении автомобиля. Т.е. при равномерном движении на оборотах предположим 2000 с частично нажатой педалью газа момент будет далеко не 250, а намного меньше. После нажатия педали в пол он будет равен максимальному крутящему моменту исходя из графика для указанных оборотов и соответственно автомобиль начнет разгоняться. А графики строятся при максимальной отдаче двигателя (газ в пол).

 

Я мысль понял, просто хотелось бы грамотную какую-нибудь статью почитать по теме. Просто на практике из владения атмо и турбо машинами с одинаковым объемом 1,6 и сопоставимой мощности та что атмо в гору ехала на 3500-4500 на третьей также как турбо на 2000-2500 на 5-ой, высшей передаче. Отсюда вывод-момент у турбо явно выше на низах и чтобы его использовать необязательно жать газ в пол. Но я вас с Саньком услышал, понял что вы хотели сказать, может вы и правы, что если тапок не давить момент прилагается не максимальный.

 

Совершенно верно. Получается, что с низов мотор турбо 1,3 Арканы в гору будет намного лучше тянуть чем 2,5 литровый двигатель Колеоса. Колеос в любом случае нужно крутить, чтобы он поехал, а турбо мотору достаточно надавить на педаль. В этом и есть прелесть надува.

 

Ничего не тормозит и не тупит, машина разгоняется быстрее чем Крета 1.6 на автомате... Единственно где ощущается "тормоз" это когда при разгоне в полгаза гидротрансформатор переходит на варик (у нас же гибридный вариатор)