Каптур.Клуб → Обороты двигателя

У меня это как раз крейсерская скорость - МКАД - М11, 70% от моих поездок.

 

На штрафах не разорился?

 

Это как? Насчет последнего предложения. На механике как раз можно ездить как угодно, в том числе и переключаться на 2500. Это на автомате в режиме драйв так нельзя, он переключает, когда сочтет нужным. А на механике сам решаешь, когда переключаться.

И еще было - что обороты при этом должны быть в районе максимального момента.

 

Это так, очипятка. Она есть у всех (имею в виду машин).

 

Да, только надо помнить, что этот "район" довольно широкий и обычно начинается в районе 2500 или около того. Т.е. с этих оборотов мотор может уже вполне ощутимо разгонять.

 

У Каптюра, как и у Дастера, на котором сейчас езжу, автомат вполне себе обучаемый и довольно быстро улавливает изменение манеры езды, подстраивается под неё. В дни особо неспешной расслабленной езды без возражений переключается вверх и на 2000. На работу-деловую встречу-стрелку-свидание уже давно не езжу, поэтому машина расслабляется вместе со мной. Но... когда желаешь ехать пободрее, он довольно быстро соображает что к чему и начинает перескакивать в районе 3000 или выше. Так что у автомата с соображалкой всё в порядке. Наверно этим объясняются совершенно разные впечатления от тест-драйвов с АКПП. Наверно до вас (или до нас) ездил кто-то с иной манерой езды.

 

Так ведь 110 разрешённая.

 

На автомагистралях. Плюс 19. Итого 129. А 130 - уже превышение. Или радары погрешность учитывают?

 

В Питере по кольцевой спокойно 130-140 км/ч , реакции камер нет.

 

Вот именно, что с 2500 двигатель только начинает более-менее тянуть. До максимального момента еще далеко.

И он может держать 3000 оборотов без разгона? Как я видел, только перестаешь разгоняться, и он сразу же уходит вверх (а обороты, соответственно, падают).