Каптур.Клуб → Обороты при резком разгоне.

Так до конца обкатки вообще больше 5000 не рекомендуется крутить, а первую тысячу км больше 3000. Вроде мне что-то такое ОД летом объяснял, что поначалу не надо в пол.

 

Такая же фигня. Обороты застывают. Чуть отпускаешь педаль газа и передача переключается. Видимо

 

Эти рекомендации - они откуда? Явно же не из мануала.

 

От дилера, вестимо.
Я точно уже не помню, но говорили, что на новом двигателе и автомобиле вообще вначале все делали ещё притираются.

 

А вы разве против? Сразу с салона тапку в пол? Ну знаете,дело хозяйское,я бы,имхо лучше бы перебздел,чем не добздел.

 

Я не против. Просто думаю, что конкретные цифири - от лукавого, а точнее - от Жигулей, где, как помнится, действительно в мануале было что-то про обкатку, да и то со словами "не рекомендуется". На опыте своих предыдущих пяти новых машин, включая, кстати, две "пятерки", могу сказать, что отсутствие какой-то специальной обкатки ни к каким катастрофическим последствиям не привело. И вообще ни к каким не привело. Поэтому, тапка - не тапка, но про 3000 об/мин - это смешно. Или Рено в лице Каптюра сделало несколько шагов в прошлое?

Интересно, какие это "все"? )

 

Как раз из мануала, внимательней читайте, особенно вступительную главу.

 

Вы не могли бы процитировать? А то у меня в 1 главе "Знакомство с автомобилем" - вообще ни слова про обкатку, а в главе 2 "Вождение автомобиля" есть раздел "Обкатка, запуск двигателя, выключение двигателя" и там... тоже нет ни слова про обкатку ). "Обкатка" встречается еще в таком контексте: "Если после обкатки автомобиля расход масла превышает 0,5 л на 1 000 км пробега, необходимо обратиться на сервисную станцию официального дилера". Всё, больше такого слова в мануале нет. Может, у вас другой мануал?

 

Добрый день. По "тапке в пол" тоже попал на бездействие варика. Зимой вышел на обгон и и и и чуть не въехал под встречку. Пришлось уйти на левую обочину. Слава богу без последствий. Конечно вспомнил всех изобретателей сего чуда самыми "добрыми" словами. Позвонил дилеру - сказали норм настройки для защиты варика от перегрузки. Чуть не разбился - зато варик в порядке. Опять вспомнил всех выше перечисленных и езжу теперь как на старой дизельной Антаре. Та то же на тапку не реагировала. Особенности настройки Рено в общем, ездим аккуратно и дозируем газ чтоб не терять связь с коробкой. Всем удачи

 

А какой у вас мотор? Какие то странности, я наоборот когда еду с супругой слежу за спидометром, а то она 140 - легко на обгоне и в считанные секунды.