Каптур.Клуб → Ошибка двигателя «Check-Engine»

Насколько критично постоянно горящее сообщение "Проверь систему снижения токсичности"??
Поехал на море, проехал 300 км, вышел кофе попить и забыл, блин заглушить. Сажусь через 15 минут а уже ошибка.
Доехал еще 200 км, так и горит. Обратно еще 500 км....вот думаю - а какие последствия?
Звонил на сервис, говорят вы пока не парьтесь, возможно залило свечу...но надо сразу на сервис по возвращении...
Залило свечу ....у нас что Жигули?
Бензин норм у меня. Топливный фильтр?
Или катализатор.....что вырезать его теперь?

 

На сколько критично ?
Это смотря из-за чего , скорее всего топливо тому виной .
Сбросьте клемму с акума , если после этого опять загорится чек , дорога в сервис .

 

Да оно по любому в сервис, только до сервиса очень далеко, вот и задумывюсь о последствиях

 

Обычно на горящем чеке , если что то серьезное ( например накрылась лямда) ДВС работает в аварийном режиме и начинает много кушать . Если этого нет , то не стоит беспокоится .

 

Вроде даже чуть меньше расход стал ... Пока так. Буду смотреть, сервиса рядом нет.

 

Во уже пошел процесс , люди уже лямбда зонд выкидывают и конечно прошивка в помощь. https://www.drive2.ru/l/482002534068650497/

 

Глупость полнейшая что с защитой , теперь грязи наловит , что с лямдой Что ему это даст ? 92 ? смех и грех .

 

Я в своей защите при замене масла в отверстие под сливной пробкой вставлял пластиковый стакан широким горлышком вверх с отрезанным дном и масло на поддон ни грамма не попало.

 

Это он на евро-2 значит прошил. Люди ищут потерянные лошади)) Лучше на евро-3 и лошади найдутся и лямбда на месте. Можно и обратно перешить если что.

С защитой конечно он маху дал. Зацепится этим квадратом))) за что-нибудь и оторвет все к херам)))

 

Я там всей истории не знаю ) Только у нас степень сжатия 11,05 и 92 противопоказан .