Каптур.Клуб → Отпотевание на стыке двигателя и вариатора

9700

Так щуп на варике есть.

Я уже давно не помню таких машин у себя, где периодически нужно капот открывать и контролировать уровни жидкостей. Зато теперь в совершенстве знаю анатомию вариаторного Каптюра.

 

только на вариаторе нужно замудренно уровень проверять, когда жидкость определенной температуры.

 

С такими движениями, хоть проверить, есть ли масло вообще)

 

Я проверял, поездил минут 15, потом остановка и переключение селектора на каждый режим с задержкой 3-5 сек. на каждом, потом при работающем моторое смотрел уровень.

 

Тоже Jatco вариатор стоит на аутлендере, пробег уже к 150000, ничего нигде не потеет до сих пор! Не там экономят однако, сальники копейки стоят! Ну и на движке таже хрень и передние и задние пропускают, обидно однако, вроде иномарку покупаешь, а в итоге, все как в нашепроме получается!

 

Вот видос

 

Честно не понимаю, зачем менять через 3 тысячи, масло как слеза младенца, 2 фильтра стоит, у себя глянул 16500 пробег, масло на щупе не видно, чистейшее! Это канеш мое субьективное мнение, на истину не претендую.

 

Если не насилуеш, то до 40000 -60000 нехер лезть. А то захочется как получше, а получится "как всегда" (по своему опыту).

 

Я об этом и говорю, а то снятие поддона и тд на новой машине, попахивает параноей!

 

Месяц назад менял масло в двигателе и увидел два не приятных момента- масляный налёт на стыке двигателя и коробки(вариатор) и налёт масла на большой гайки рулевой рейки. Обидно. Очень расстроился. Пробег всего 8200км.