Каптур.Клуб → Первая замена масла в двигателе.

Ну так там и написано, что для тяжелых условий рекомендуется 7.5 тыс., а тяжёлые условия - это в том числе пробки. Что, в принципе, логично.

 

Пробки это моточасы, которые масло тоже работает и теряет свои свойства постепенно, поэтому либо трасса стандартно 15 тыщ, либо 7,5 пробки с частыми прогревами.

 

Да кончайте вы эту песню уже. Сколько машин было, на всех форумах одно и то же. Одни готовы действительно после каждой поездки менять масло (3; 7 тыс. км), другие по мануалу. Никто никого еще не убедил. Так что это все треп

 

Вас кто-то заставляет эту песню слушать?

 

Вот у Хундая есть точное описание термина "тяжёлые условия": http://www.hyundai-avilon.ru/upload/iblock/c10/i30-maintenance-harsh-conditions.pdf . В кратце: холостой ход более 50% времени работы двигателя, скорость выше 120 км/ч более 50% времени работы двигателя, среднемесячная температура воздуха ниже -30 или выше +30, сильная запылённость (сильная - это ИМХО когда всё время ездишь по полевой дороге позади Камаза, а если в городе не подмели, то это не сильная ), ну и так далее. Вывод: если ты таксист в Москве, то наверняка тяжёлые условия, а если автолюбитель за МКАДом, то на 99% условия эксплуатации у тебя не тяжёлые.

 

Ну так каждый оценивает условия, в которых эксплуатируется его автомобиль.
За МКАДом тоже пробки неслабые имеются.

 

Еще один момент, не стоит проецировать опыт эксплуатации одних двигателей на другие, конструкции очень разные бывают, плюс сейчас сильно строже нормы по выхлопу. Если хочется конкретно знать сколько проходит определенное масло в вашем двигателе, надо делать анализы, на ойл клабе их достаточно уже сделано, и в 9 из 10 случаев у людей масло 15 тысяч не отходит, исключение как выше говорилось трассовый пробег, некоторые дизельные двигатели(у них как правило масла в 2 раза больше входит чем в бензинках), как ни странно такси, ну и просто некоторые удачные конструктивно двигатели.

 

Провёл я на этом вашем "ойлклабе" час, и так и не нашёл никакой конкретики. Анализов отработки да, хватает, но большая их часть сделана на машинах с большим пробегом (а может ещё и со скрученным перед предыдущими продажами), и нисколько не проясняют ситуацию. 95% форума субъективность, флуд и вообще мусор. Попытка поиска по строке "периодичность замены" принесла 88 результатов с полным отсутствием полезной информации.

Рунет вообще большая свалка мусора, в которой часто трудно что-то найти, а то и вообще нет искомой информации. А вот поиск в гугле на буржуйском языке сразу же принёс мне искомый результат на ЧаВо от производителя нашего рекомендуемого масла Elf: тыц и тыц. Описано всё очень просто и по-человечески. Вкратце: синтетические масла ходят от 7500 до 10000 миль, то есть от 12 до 16 тыс км. Бывает даже что синтетическое масло ходит 25000 миль (в киллометры переводите сами), но такие эксперименты не рекомендуются. Состояние масла оценивается по щупу: карамельный или тёмно-карамельный цвет это норма, очень тёмный и даже чёрный цвет - надо менять. Замечу, что согласно распространённым в рунете теориям заговора производитель масла шкурно заинтересован в занижении этого показателя, чтобы вынудить потребителя чаще менять масло и стало быть покупать его больше. Поэтому тем, кто склонен верить в заговоры, масло следует менять реже чем через 15 тыс

 

Ну за час то конечно можно весь форум изучить
Вот пожалуйста масло как раз первой заливки Nissan X-Trail 2.5 (QR25DE) CVT 2016 MY
Режимы: 6000 км (44%) трасса до 180 км/ч, 3000 км (22%) пригород 50-80 км/ч, 4573 км (34%) город средняя 25 км/ч
http://www.oil-club.ru/forum/topic/...zalivki-nissan-x-trail-25-cvt-posle-13573-km/

 

Прочел содержание романа "Война и мир" и не нашел ни одного анекдота про Ржевского.

Маслу пофиг на пробег машины.

А если масло изначально черное? Менять сразу после заливки?