Каптур.Клуб → Посторонний звук под капотом

Типа шланг кинуть на улицу как было на нашем автопроме? Тут палка о двух концах. Шланг на улице - и в момент разряжения в картере вся пыль засосётся в него. Напрямую во впуск - то же ничего хорошего. Лишнее масло в колекторе и нарушение смесеобразования.

 

Можно шланг завести как в тазопроме, подключив его после воздушного фильтра. Лишнему маслу взяться неоткуда, поскольку маслоотделитель не трогаем.

 

Думаю что
мозг недопоймёт дозировку рабочей смеси на холостых. В этом режиме клапан как раз закрыт, а тут будет типа "открыт". Вы на оборотах 2000 на "визгатню" проверяли? На 83 моторах шланг напрямую из головы выходил. На нормальных режимах масло то же летело. Лично моё ноу-хау, в штуцер головы втыкал спираль от "классики".

 

На 2000 вроде тоже повизгивал.
Видос про работу этой хрени. Человек довольно таки толково объясняет:

 

Там ничего военного. Простейшая механника на основе разряжения. Вспомните карбюраторы.

 

Выкидывать не стоит, я думаю. Попробуйте разобрать и посмотреть что там. У меня короткие поездки с прогревами на автозапуске, там образовывается эмульсия, из-за чего он и начинает хрюкать. Я просто его чищу перед зимой и проблем нет. Кстати, маленькое резиновая прокладка на клапане у меня давно испортилась, я ее просто убрал, разницы не увидел. Главное, чтобы мембрана была целая.

 

Я недели две с половиной ездил "наслаждался" пока к ОД не вызвали по приходу клапана.

 

Осмотрите уплотнение маслозаливной крышки. Возможно повреждение уплотнительного кольца.

 

Вряд ли. Кудахтанье появилось недавно, заметил буквально три дня назад. Крышку маслозаливной горловины не открывал с момента смены масла, а это почти десять тык. Но завтра гляну.

 

Да я бы так и сделал, там делов на час. Но пока машина на гарантии пусть лучше заменят на новый.