Каптур.Клуб → Проблема с печкой

для корректной работы климата нужен теплообменник большей мощности с запасом то же касается и испарителя кондея на каптуре слабые эти две детали да они работают но требуют постоянного участия рук водителя автоматика не может в таком режиме обеспечить плавность я когда с холодосником разговаривал он сказал что каптуру нужен испаритель как минимум в два раза больше так как компрессор хороший и вполне обеспечит больший испаритель и диапазон регулировок будет "мягкий" тоже касается и радиатора печки но !!!! собрали из того что было так что как то так

 

Как вариант - плохо работает заслонка, не полностью перекрыаает забортный приток. Поэтому такая малая разница температур.
Я так понимаю, что у тебя Драйв. В этой комплектации регулировка заслонкой механическая(ползунок) или электро?

 

- ключевая фраза.)
Хотя…, при рециркуляции вроде как быстрее салон прогревался. Термометр в эээ… отверстие не вводил.
А может и ТЭНы подключались, за оборотами хх не следил.

 

Капыч опять порадовал глюками)))). Исходные данные - V1,6, простой кондей, на улице +15, утром завожу капыча, включаю вентилятор отопителя, регулятор на холод (синяя точка) макс., и слышу как срабатывают три раза реле ТЭНов , это при + 15 * градусов то))) а мож они так часто сами по себе делают , а мы ищем че аккум недозаряженный)))) Потом выкл вентилятор слышу ка ТЭНы отключаются трехкратными щелчками и все, повторно это уже не повторилось))) Пишу не потому что что то критичное, а так для общего развития))) от биби которая типа планшет на колесах жди все что угодно))) ну капыч это так себе кнопочный тлф на колесах а вот кто пересел на планшетные китайцы где нет ни одного прибора аналогового че там возможно ))))) хотя заменил планшет и дальше поехал)))))) правда цена какая будет))))

 

Ну а в целом признаю, капчик свои 7 лет жизни отрабатывает не плохо , затраты на ремонт если сам а капыч это разрешает))) не большие конечно все опции посредственные, но работают исправно и для города в принципе нормальная машинка когда стоила 900т р)))) не жалею что попался капыч мне, когда искал машинку по свежее))))

 

Я тоже , не жалел (да и сейчас , не жалею) - что владел Каптурами.
Но время идёт , ну и современные реалии - дают поправку (как говорится)
И теперь я не реновод - со стажем (а стаж то был не маленький - почти 17 лет).
А начинающий водитель автомобиля - с "Поднебесной" ))))

 

Как я заметил за зиму , что тепло ощущается только пока в работе тэны , т.е до 65 гр. ОЖ, затем когда по идее тепло печка долж
на брать от мотора , это происходит очень плохо , ОЖ показывает 90 гр. , а печка на 25 гр. дует едва тёплым воздухом , ладно ,переключаешь на макс. 26 гр, так снова подключаются тэны и они не вырубаются совсем , увеличивая обороты и расход топлива. вот как так , ведь 90 гр ОЖ долны жарить без всяких тэнов. Сандеро тоже рено , печки одинаковые наверное , почему там без всяких тэнов печка жарит уже с 50 гр.ОЖ , а на 80 ОЖ и полчаса езды уже убавляешь температуру , а на трассе вообще на 1 вентилятора едешь и почти в холодной зоне печки при -10 за бортом.

 

Тоже заметил, что Сандера потеплее как то, нет в капе не холодно зимой, но как то потоки воздушные штоли х.з. как и куда идут и х. з. куда дуют, но если направления на консоли задаёшь, то нормально, походу заслонки в климате неудачно как-то по умолчанию положение принимают. В сандере да, точно такой же климат, но намного эффективней работает. Кста, на капе тэны замечал, но когда ещё автос не прогрет и включал обогрев лобовика, который почему то давно не работает, но обдув хороший идёт и быстро отогревает.
Ещё на капе такая фигня есть, когда не холодно, а кондей не нужен, почему то при скорости из сопел тёплый воздух идёт, не то чтоб от него жарко стало, но как то непонятно, снаружи засасывает через обогреватель? При климате на охлаждение всё становится нормально.

 

А как ты это определяешь? Что ТЭНы снова включились.

 

Да, тоже заметил, что с вывернутой крутилкой температуры печки в ноль, в салон поступает теплый воздух. Скорее всего подсасывает горячий воздух из моторного отсека через уплотнитель капота у жабо. Да и по бокам там же много мест откуда горячий воздух может подтягивать из моторного отсека.
Все это приводит к лишниму использованию климатической системы. Как следствие - расход топливаи недозаряд. А зимой тены почти не отключаются, хотя заглушка нижняя установлена на зиму.