Каптур.Клуб → Регламент технического обслуживания Рено Каптур / стоимость ТО

Это новый вид - эффективные менеджеры, умеют балаболить, что то нахватались по верхам, продавать умеют все - от хлеба до машин и самолетов))))) по практике не знают ничего, обижаются когда им об этом говоришь.

 

У меня тоже создается устойчивое впечатление что надо все опять делать самому. Что в цеху нет Литола? Или не влезть в Тырнет. Зачем при смене масла мыть двигатель и чем мыть? и посмотреть что двигатель делает ВАЗ? Откуда сведения про иридиевые(платиновые, золотые) свечи? Забыл сказать при осмотре локеров говорил менеджеру что хоть саморез в место где цепляет его пружина ставь- ответ убил- а что можно, там ничего ему не помешает. У меня рука не поднимется сверлить новую машину в арке колеса из за кривого локера. Вывод не брать допы у них вообще. Да и обслуживаться надо посмотреть гарантию и послать подальше, брать масло с сертификатом, аналогично и с фильтром, и пусть потом доказывают, что подшипник ступицы на вернулся из-за масла в двигателе.

 

Блин, а у меня тесть и не знает, что пробку менять надо. Сам уже на поло три раза менял масло и со старой пробкой ездит))))

 

од их меняет, чтобы исключить случайное протекание.. он же не может наблюдать за этой пробкой слудующие пару дней после смены масла!! в хундай и хонде точно знаю что меняют!! на своей хонде за 4 года пробку всего один раз заменил, и то потому что та еще заводская стояла (96 г.в.)! а так, меняю только алюминевое уплотнительное кольцо, которое вместе с пробкой закручивается.. масло слил залил, пробку закрутил, уровень проверил!! три дня катаюсь, наблюдаю! капля появилась, заехал в магазин, купил шайбу поставил вместо старой!! капать обычно начинает на 4-ой 5-ой замене!!

 

вопрос на засыпку!!! масло в акпп меняем вместе с двигательным на каждом ТО или через раз ?? в регламенте про коробку ни слова..

 

На хундай акценте ни разу пробку не менял, ничего не вытекло. На Калине тоже самое, я понимаю прокладка, шайба - расходники, но пробка??? Что с ней надо делать, чтобы сломать, если только перетягивать и резьбу сорвать.

 

Точно знаю что не каждое ТО, надо смотреть книжку.

 

пробки и шайбы обычно из алюминия или дюрали, чтобы резьбу в поддоне не сорвать.. а меняют их чтоб уж наверняка!! шайба на куждой затяжке обменается и появляются зазоры.. от этого и течь начинает..

 

на первой странице весь регламент!! в нем нет и в книжке тоже не нашел..

 

На старой машине масло в акпп менял, когда оно переставало пахнуть маслом и появлялся горелый запах