Каптур.Клуб → Renault Kaptur или Skoda Karoq

Но бывают ведь моменты когда нужен однозначный быстрый подхват вместо раздумий коробки "крутить или не крутить".
По идее переключая в мануал говоришь мозгам дсг "я в доме хозяин" и переключения будут только если "хозяин" совсем края попутал.
Разве нет?

 

А смысл? ДСГ в режиме спорт держит мотор "в моменте". Переключать вручную смысла нет. Сделать хуже - можно, лучше - вряд ли.

 

Не трудно. Левой ногой тормоз в пол, правой - газ в пол, отпускаем тормоз и поехали. Ну... теоретически.

 

Так вроде написал человек что "тупит".
Вот и уточняю.

BTW: Катался как-то неделю на прокатном гольфе по Швейцарии, заценив вперые дсг.
Вполне позитивные ощущения даже у адепта ручки.
Более коробки напряг адаптивный круиз на горных дорогах.
Перый раз чуть не обосрался на горном серпантине, когда очень бодрый местный за которым автоследовал нырнул в крутой поворот, а круиз видимо решил что отбойник поворота - препятствие.
Со всей дури тормоза в тиски без моего на то согласия и предварительного оповещения.
А ехали мы превышая на все деньги, хорошо что сначала пытаюсь вырулить, а уж потом памперсы меняю. ))

 

Так понимаю, что речь шла про режим драйв. Там да, грустно.

 

Вы немножко не поняли! Только в момент трогания, DSG не даёт резко сомкнуть сцепления , из-за этого, момент старта, всегда "правильный", аккуратный! Не совсем уж тупой, как у Оки или Запорожца, просто не спортиный, обычный, бытовой такой, старт
Именно этот момент и обсуждается. Но для 1.4, это действительно не просто реализовать - на таком объёме, для резкого старта, нужно крутануть мотор, хотя-бы для уверенного буста турбины. Но тогда, нужно "вести" счеплением, не допуская и пробуксовки, и затыка мотора! - Адовая нагрузочка на сцепление, сокращающая его ресурс! На моторах большего объёма и мощнее, конечно с этим проще.
По переключениям, у DSG, всё быстро и чётко! ...Разве что, точки переключения, заданные разработчиками, порой не совпадают , с желаниями клиентов. Это как раз и решается, теребоньканьем рычага переключения - спорт, ручной - так сказать - " тонкие настройки", в процессе эксплуатации

 

Немного сложнее всё
Там ещё порыться в меню, вспомнить - где этот самый ASR отключается ?

 

Если прое ал, то сидим на жопе ровно, к любым резким маневрам на любом автомате надо быть готовым. Ручное управление автоматом это анонизм.

 

А кнопки отдельной нет? У Шкоды есть.

 

Коробка сама включит нужную передачу согласно тому, как нажата педаль газа. Но, повторюсь, это только в режиме спорт. В драйве частенько хочется переключить выбранную автоматически передачу. Но проще переключиться в спорт.

Разве что торможение двигателем на серпантине или подобные ситуации...