Каптур.Клуб → С чего пересаживаемся на Каптур!

Я в курсе. Но заметь они все марки по движкам жадничают.

 

Согласен, в РФ заряженные версии редко завозят. Для внутрикитайского рынка, вроде как был, нормальный 3-литровый мотор, да и ралли они на интересной машине ездили)) В июне должны появиться в салонах Колеосы, но опять же на них будут в топовых версиях 1,6 турбированные, причем на вариаторе, которые неизвестно сколько проходят (( Так что на данный момент Каптур, на мой взгляд, самый оптимальный вариант - старый опробованный атмосмоферник и проверенная на Дастере подвеска)

 

Да согласен турбина это хорошо, но без нее все таки надежней. Хотя езда немного скучная без нее.

 

До Kaptur был SsangYong Actyon 2.0 бензин, механика и передний привод , отбегал "кабанчик" добросовестно ровно 5 лет. Замечаний не было.
Выбор был исходя из наличия денег с учетом продажи и просмотра разных форумов , отзывов и при реальном знакомстве уже судил по эмоциональному состоянию. Как вывод- продолжает нравится.

 

Я пересел две недели назад на Каптур 2.0, МКП с Тигуана 1.4 TSI 150 л.с. МКП. 9 лет на нем отъездил. Разное в наших отношениях было, и плохое и хорошее. Отдал его Трейдину за 400. Тяга у него конечно была самолетная и длинная на 3-й передаче. От 20 до 80 -ти. На Каптуре 3-я передача короткая, привыкаю трудно. Вообще чувствуется класс пониже и по шумке и по управляемости и по подвеске. Но я думаю стерпится - слюбится. Сфоткал их вместе на прощание

 

а манагер кто?

 

У Каптура свои плюсы на мой взгляд перед Тигуаном. а именно полный привод + клиринс. Да динамика с VW в сравнение не идет. Как всегда где то выиграл, где то проиграл.

 

Анатолий.

 

У Тигуана моего был полный привод и клиренс 20 см. По эксплуатационным характеристикам Тигуан лучше (на мой взгляд) Каптура, но он и дороже, значительно. Надеюсь Каптур меня будет радовать своей надежностью, неприхотливостью и недорогим обслуживанием.

 

Просто учти, что на МКПП-6 первая передача - a-la понижайка, с нее трогаться в горку, с прицепом, или в говнах ...
А вот со 2-й и начинаются нормальные передачи, ну типа 2-я как первая, 3-я как вторая и т.д. И сразу все встанет не свои места
Вот примерный график передач по скоростям, как видно - каптуровская третья (привычная 2-я) идет от 30 и до почти 100 км/ч, как у обычного а/м



подробнее про теоретические возможности а/м - тут