Каптур.Клуб → Система контроля давления в шинах

Сегодня тоже активировал эту систему, откалибровал на месте, откалибровал в движении, проехал около 6 км., спустил одно колесо с 2,1 до 1,7, проехал 6 км, ни чего, спустил ещё до 1,3, проехал ещё 4 км., ни чего, спустил до 0,8, проехал 4 км., ни чего...
При запуске, во время тестирования лампа горит, что такое, или нужно поездить с этой системой немного?

 

Баловство эти все системы косвенного контроля давления супротив нормальных с датчиками...

 

а нормальные датчики чем лучше? ты постоянно в них вдупляешь, что бы быть в курсе давления в шинах?
на современных машинах все датчики давно уже заменены на лампочки ,которые загораются только когда необходимо...

 

Или когда уже поздно А ничего особо современного, имхо, в этом нет. Скорее это дешевле.
Речь о том, что работа косвенной системы TPMS, фиксирующей разницу вращения колёс, далеко не идеальна, а также не совсем удобна.

 

Любая система баловство, когда не работает как надо. У меня например, tpms работает отлично, пару раз действительно помогала. Со своей стороны, я смотрю на системы с датчиками, как на баловство и лишний гемморой при переобувке. С такими рассуждениями, как у вас, можно далеко зайти, например - баловство все эти кроссоверы, супротив фуллтайма с блоками ))

 

Не совсем понятно, в какое время горит лампа и что за тестирование. Поясните пожалуйста.

 

Перед запуском двигателя идёт тест приборки, когда загораются лампочки и стрелки прыгают

 

хотя бы тем, что они реально измеряют давление и температуру в колесе.

А по датчикам ABS - возможна лишь косвенная оценка при наличии разницы между вращенем разных колес. Такая система в принципе не может показывать давление, лишь индицируют падение в одном колесе по сравнению с другими... Хоть распори колесо, хоть ниже установленного уровня на какой-нить процент упало давление - одинаково по сути покажет...

 

А зачем это нужно? Особенно температура? Если колесо спустило то его по любому качать сколькобы там не осталось атмосфер

 

Ну хотя бы чтобы не вылезать и не проверять, сколько именно давление при сработке системы.
Если я вижу, что вместо 2,2 стало 1,9 - могу и просто доехать до удобного места, заодно оценить прогрессирует или нет падение.

Именно датчик покажет - просто немного упало давление или реально спустило колесо. А без него любое падение - сигнал, иди и перепроверяй в чем дело.

Как уже писал ранее, единственный плюс косвенной системы - халявность. И соображение, что на безрыбье и ...