Каптур.Клуб → Вариатор "+" и "-"

Конечно можно, но не сможите (тогда) почистить фильтр грубой отчистки и поддон тоже не промоете.......вот тут в чём суть.

 

В случае, если сам меняешь масло, нужно счётчик старения масла обнулять?

 

А он разве есть у нас?

 

можно литр обратно влить)) Отстоится и сверху литрушку собрать.

 

канешно, CVTZ50 прогу поставьте, там все есть, стареет в пробках в основном, когда горячее сильно

 

Мне оно как то без надобности. Менять буду через 30 тыс. (Не успеет постареть))).

 

Добрый день всем.
Собственно каптюр с вариком конечно.
До этого была только механика, ответите на вопросы?

1. скажем застрял в снегу-грязи, приехали меня дергать тросом или просто вытолкнуть руками- назад.
Как я должен куда рычаг коробки перевести? В нейтраль? Или таки в режиме R помогать выталкивающим?
2. Для погрузки на эвакуатор, режим N и надо что бы двигатель был заведен? Или просто зажигание работало и руль не заклинило.
3. При буксировке моего автомобиля на тросу, режим видимо тоже N ? Двигатель должен работать? А если двигатель не работает то нельзя?

 

1. - можно и N поставить (пусть тянут))), можно и R и помогать (без фанатизма, конечно)....ибо вариатор не любит пробуксовок.
2. - я заводил (подъезжал к ним задом), потом ставил на N и меня на тросу затаскивали на платформу (на R - вам наверно сами эвакуаторщики не разрешат заезжать (мало ли куда вы потом уедите)))
3. - Буксировать можете, но не более чем на 50 км (рычаг коробки в положении N c заведённым двигателем) - это в исключительных случаях.
А, так, буксировка разрешена с вывешенными передними колёсами (при заглушенном двигателе) - хоть на край света.
Или - эвакуатор и тоже куда захотите.

 

Не будет работать гидроуселитель руля, не будут работать тормоза.