Каптур.Клуб → Вариатор "+" и "-"

Не, немного не так. При соблюдении условий замера и разогретой коробке (t масла около 60 гр.) уровень должен быть между двух меток. На некоторых коробках есть щупы с двумя диапазонами- для холодного и горячего замеров. Но это не про нас.

 

У нас ремень = цепь, т.к. из металлических пластин

 

Да нет, это хоть и металлический, но ремень. Цепь цепляется за звёздочку. А ремень за шкив силой трения.

 

т.е. без контроля температуры проверить правильность уровня вариатора не смогу и все-таки ехать на сервис ?

 

Ну почему на сервис? Сами сможете. Проезжаете 15-20 км., ставите на ровную площадку, прогоняете селектор туда-сюда и смотрите уровень на паркинге или нейтрале. 60 гр. это приблизительно. Просто прогретая.

 

Значит надо ехать на сервис и сливать масло, т.к. уровень выше на 1см верхней метки.

 

Попробуйте сначала перед замером селектором заполнить все пустоты в каналах- туда достаточно масла уходит.

 

так я мерял после 20 км пробега, по идее все заполнено.

 

Масло сливается из каналов на не работающей машине. Нельзя просто запустить двигатель и мерить уровень. Перед замером нужно заполнить контуры переднего и заднего хода.

 

Правильно и понятно, только это если я никуда не ездил. А если я приехал после 20 км, и машина прогрета,неужели не глуша машину опять нужно гонять селектор ?