Каптур.Клуб → Вариатор JF016e "+" и "-"

Я не жалуюсь на пинки, хотя по пробкам много езжу. Кроме естественных ощущений от работы двигателя и передачи, ничего особенного не ощущаю. Вполне предсказуемое поведение, радует отзывчивый разгон (особенно при обгоне по встречной) и плавный сброс скорости после того, как отпускаю педаль газа. Комфортно ехать докатом до красного светофора.
*стучу по дереву

 

режим работы двигателя как я понял с турбиной после разгона прибл 2000 об , поэтому падение оборотов неизбежно в следствии перехода ремня варика на другой радиус конуса

 

Может не стоит так активно педалировать до 3500-4000 оборотов в период обкатки?! Абсолютно согласна с Антоном, критичного ничего нет совершенно. Дерганья не ощущаю

 

Хватает от 2500 до 3000 с переключением на скорости 45-55 км/ч. Неделю назад повторно катался на тестовом Каптуре, почти тоже самое, мне показалось, что чуть мягче осуществляется режим имитации, хотя одно "переключение" было жёстче. Такая жёсткость пропадает после 3-4 ускорений. Недавно общался с другим каптуроводом, проживающем по соседству, тот тоже удивлён таким поведением вариатора. А, к примеру, ОД сказал, что я очень чувствительная личность и эти "рывки" нормальная реакция при резкой смене момента. В принципе, от ОД другого и не ожидал услышать. А вот в режиме оборотов до 2500 варик работает идеально, без всяких имитации. Крч, покупал вариатор, а купил обычный автомат при динамично езде.

 

У меня такие же ощущения. Тоже ощущаю периодически переключения и тоже все время слышал о супер плавности вариатора, тут этого не заметно.
Работает практически так же, как и мой прошлый обычный автомат 6ст. Но ничего особо дискомфортного от этого у меня нет.
Разве что со старта с места походу бережет коробку и так не рвёт, как тот автомат, а вот на ходу тяга лучше, но тут уже я думаю двигатель больше.

 

Дискомфорта, как такового нет, просто когда часть обладателей Каптура говорит, что у них такого нет, это наталкивало на мысли о ненормальной работе моего варик. Поэтому и повторный заезд брал на тестовом Каптуре и представителя ОД на своём катал и т.д. И пусть дискомфорта от имитации нет, но всё равно, режим без имитаций, лично для меня, предпочтительнее

 

Я, конечно, далеко не инженер, но я не представляю, чтобы машина, резко ускоряясь или тормозя, делала это так, чтобы Вы не заметили ее напряга. Чисто технически, как все эти шестеренки, ролики, дифференциалы и клапана могут делать ЭТО "легко и непринужденно" в режиме активной езды. Может, и можно и должно, может, и вариатор наш "недоделанный" в этом плане, но лично мне его работа неудобств не доставляет.

 

Ну не знаю,не знаю,я рад что именно так работают современные вариаторы,причем не только Джатко,но и другие производители тоже делают имитацию,возможно я бы и не взял Каптюр с вариаторм,ежели бы при резком нажатии на газ обороты бы взлетали и держались на одной высокой монотонной ноте,потому что проехался я однажды на прежнем Кашкае со знакомым и мне вообще тогда вариатор не понравился особенно при обгонах и резких стартов,этот назойливый вой на высоких оборотах раздражал.. Ну и при спокойной езде это классно,что вариатор просто держит обороты примерно на +- 2000 оборотах,а скорость меняется грубо говоря от 0 кмч до 120 кмч и мотора ты практически не слышишь,это обалденно,поэтому для меня вариатор комфортнее всяких АКПП. Хотя вроде как можно же в программе отключить имитацию,или нет,кто в курсе,напишите.

 

Спрашивал про возможность отключения имитаций у ОД, ответ получил отрицательный

 

Имитацию вроде как отключить нельзя. Это все понятно и хорошо, наш 015 вариатор мне очень нравится, даже когда педалируешь до 4-4,5 оборотов на обгонах он имитирует переключения адекватно и мягко, практически незаметно, смену передачи можно определить практически только по тахометру и звуку двигателя. Но на тест-драйве при переключении 016 вариатора я ощутил не очень приятный толчок пятой точкой, после разгона под сброс газа, он видно хотел переключить, да не угадал с моментом, и было как-то не очень приятно, привык уже к плавности 015. Мне кажется виной всему приличный момент от турбы, 250 Н•м, программа вариатора просто не справляется сглаживать такой момент при имитации переключений именно в механической части, мозги успевают, а шкивы на конусах нет. На 1,6 этой проблемы нет именно из-за его более чахлого момента.
То что турба бодрее и вкуснее разгоняется, это да, тут 1,6 ему сливает, хотя ущемленным в обычной езде я себя не ощущаю, но почему-то у меня появляется более стойкое впечатление, что с 1,6 каптюр на вариаторе чуть ли не более гармоничное авто по набору характеристик, чем турба, у каптюра высокий центр тяжести, крены в поворотах, на нем не хочется гонять, каптюр это больше про плавное и комфортное передвижение, и 1,6 вполне отвечает его характеру, нет толчков от вариатора при переключении, нет дрожи в драйве (как на турбе) на светофоре, на холостых при прогретом движке вообще непонятно, авто работает или нет, да и по экономичности все же 1,6 ближе к паспортным данным, чем турба.
В общем кто думает про покупку 1,6 и думает что 1,6 будет овощем, не сомневайтесь, он вполне нормально едет и подходит под характер авто и у него также есть свои плюсы, машинка в целом очень гармоничная получилась.