Каптур.Клуб → Вариатор на 1,6

Я вообще при уклонах, ставлю на нейтраль, затягиваю ручник и снимаю ногу с педали тормоза, идет протяжка под нагрузкой и только потом переводу в Паркинг. После этого включение снятие с Паркинга всегда легко без усилий и "ударов".

 

Аналогично. Однако после обкатки вылез баг не баг, не знаю что это. Два раза уже было: Включаешь заднюю передачу на прогретой машине держа тормоз, и начинают плавать обороты двигателя. В положении D все ровно. Надо заглушить, потом снова завестись, тогда обороты держит ровно.

 

А кто-нибудь может ткнуть ссылкой на подробное описание работы нашего вариатора? Единственное что я нашел это отличный разбор работы вариатора на форуме хонды.

 

У меня конечно не было вариатора, в личном пользовании. Но так как, я планирую следующую машину, с таким агрегатом, немного собираю информацию. К чему я, вчера по Рен тв программа была "Мин транс" называется, там рекомендовали так, Ставим ручник а потом паркинг, также и под уклон. Нетраль только для эвакуации.

 

Главная рекомендация - масло менять и долго не буксовать...

 

Ну да, я ещё не решил.

 

Одна машина с автоматом, третья на вариаторе, никогда не ставил на ручник на ровной поверхности, только паркинг. Ручником пользуюсь при уклоне)

 

А я ставлю (у меня АКПП) .
Это правильно .
Во первых нет нагрузки , а во вторых тросики ручника не закиснут .
Не ставлю только зимой - в переходных температурах .
Ну что бы барабаны не примёрзли (едешь по слякоти , а ночью подморозило) .

 

Смысл, если машина ровно стоит? А нормальный трос, без повреждений, не закиснет)