Каптур.Клуб → ВКГ на 1.6 H4M

Глушить тогда есть смысл? Иль это так, для успокоения?

 

Ну если есть положительный опыт, то думаю можно попробовать, понаблюдать. Вернуть всё к заводскому состоянию дело не долгое.

 

Проехали 2200 с прошлой замены масла. Правда, последнюю неделю жена ездила с кондеем. Сегодня глянул, масло выше нижней метки на 5мм. Расход получился примерно 400гр\1К. Снял шланг малого круга, там, ессесно, масло (см. ниже).
Вставил шпильку болта с отверстием 3мм в родной шланг без хомута,
т.к. шланг между штуцерами слегка задеревенел и плотно держит шпильку.
Кстати, на штуцере клапана PCV отверстие диаметром 5мм, т.е. мои 3мм не сильно понизят расход.
Буду вочить, а затем вставлю шпильку на 2мм и 1мм.

 

А скажи пожалуйста,масло после глушения малого круга нигде не давит?Прокладки сухие?Сальники не потекут?В большом круге и в дросселе нет масла?Если так посудить давление картерных газов должно куда то сбрасыватся.А ему прямая дорога в большой круг только.

 

Пока все сухо. Проверяю постоянно.

 

Вот это уже отличная новость.Дроссель с большим кругом проверяли?

 

И ещё один вопрос, в большом круге у вас стоит жиклёр?

 

Я снимаю резонатор перед большим кругом. И пальцем трогаю трубки.
В прошлый раз обнаружил там масло. Сейчас все сухо.

 

Сейчас все убрано.

 

Я так понял,что у вас малый круг только заглушен шариком. Других изменений никаких нет. И движок масло не жрёт. Всё везде сухо. И масло 0w20. Всё верно?