Каптур.Клуб → Выкутакин: у меня RENAULT KAPTUR TCe150 4x2 CVT Edition Black Inside

Требования к кабелю предъявляют сами программы, а не ГУ. Родной кабель имеет на некоторых контактах резисторы определенного номинала, именно на них и реагирует программа.

 

Спасибо большое
Про ключ возможно и напутал, поправлю. Но раз в два три дня постоянно пищит что ключ не обнаружен. Тоже не есть карашо
Да и зачем сравнивать «какой был ключ»? Пусть когда делают что-то новое то это будет доделано. Новый только на фотке красивый. В реальности необоснованно большой, дёшево невесомый с мелкими не информативными кнопочками, скрипит и тактильно как одноразовая детская игрушка с рынка А ведь ключ мы постоянно берем в руки.

 

Верю. Но я как пользователь подключаю кабель не к «программе», а физически к головному устройству видимо в которой и есть эта «уникальная» программа. Об этом и пишу. Мне всё равно почему: резисторы транзисторы тиристоры, как и 99% пользователям. Главное не будет работать со сторонним кабелем. Я просто доложил об этом

 

Ну Вы чего? не расстраивайтесь )
А что Вас огорчило?

 

от части да согласен, он прост до безобразия, но это политика Рено удешевлять везде где можно. А в рукия его беру редко, функция свободные руки мне в помощь, ключ лежит в рюкзаке за плечом, а двери отрываются как только я подошел к двери (любой), тяну ручку дверь открыта. Отошел на 2 метра слышу сигнал закрытия.

 

Разработчики Android auto и Care Play сделали какой-то протокол обмена между ГУ и телефоном, для котрого важны параметры родного кабеля, возможно это лицензионные ограничения.
Кстати, к новому году обещают расширить список приложений для данных программ, сто радует.

 

Боюсь спросить какие тапки готовятся к лету?

 

Припомним до чего довела такая политика АУДИ... она просто вылетела из большой тройки и до сих пор оправиться не может. Уже никто ауди не воспринимает на равных с бээнвэ и мерседесом, её место занял Порш (хотя один фиг VAG).
Но рено «падать» уже некуда и поэтому наверное такие «просчеты» мы будем списывать на экономию ради нас же. Но никто не просил. Захерачить BOSE, это можно, а человеческое открывание бензобака, современный ключ, автоматические копеечные стеклоподъемники, фоновую подсветку доделанную, лед лампочки в подсветке номера, и еще много мелочей (дьявол как говориться в деталях) это пардоньте... мы экономим.
Смешно. И не солидно.

 

А это разве только политика Рено или всех? По крайней мере бюджетные авто все удешевлены где только можно,и с одной стороны Реношники прислушались,после критик Каптюровского салона,а особенно Аркановского в новом Каптюре уже все неплохо,и уже однозначно круче чем в убогой Грете,вот только,имхо,надо было оставить и древний мотор F4R в паре с МКПП,а лучше внедрить Ниссановский мотор 2,0 HR20DE и с МКПП,и с вариаторм,ну а для любителей шагать в ногу со временем и иметь драйв и экономию топлива 1,3 ТСЕ с вариаторм,а лучше с роботом,тем что идёт у них,в Европе,чем больше выбора агрегатов,тем лучше,здесь корейцы с разнообразием агрегатов на том же Сельтосе опять будут впереди,а Реношники как будто специально не хотят высоких продаж и выпихнули в бюджетный сегмент сразу два нелюбимых россиянами агрегата,хотя я лично ничего против не имею и верю Реношникам,что это все надёжно,но ведь на каждый роток не накинешь платок и быстро стереотипы не поменяются,лучше будут брать задиристые моторы с "честным" автоматом,чем нормальные современные Реношные агрегаты,которые и кайф дают и приятно экономят топливо.

 

Очень выстраданный опус. Мне тоже не нравиться покупать у манагеров, но что было делать, это сейчас есть онлайн продажа, а когда я покупал и не светило. Но знаете вот ощущения были тоже не АЙС. Приехал домой после них с предложением по кредиту оставленной залоговой суммой. Ночь не поспал, осознал где меня кидают, в итоге не плохо считаю купил на тот момент. Бились в Мейджор на Риге и в Рольф на Магистральной с двумя). После этого племяннице брали в трын-дын Поло, Рольф тоже победил, но там я бился за каждый рупь. (тем более с манагерами уже на покупке своей машины потренировался)