Каптур.Клуб → Хендай Крета или Рено Каптур?

Полностью согласна!!))

 

Чему тут удивляться? Если сварные швы внутри машины с непроваром, вот как плёнка наклеена http://club-creta.ru/index.php/topic/533-svarochnye-shvy-hyundai-creta/

 

Кто-то переднеприводную каплю ругал, что не может влезть на горку, а вот вам куга для сравнения с 9.30.

 

речь была именно версии с вариатором, механику с 1.6 там никто пока не тестировал. да и тут кроме всего процего - зима и зимняя резина.

 

Из того, что заметил при беглом знакомстве. Жесткий пластик, отсутствие указателя температуры двигателя, отсутствие индикации низкого уровня омывайки, отсутствие уплотнителя капота, отсутствие механических запирающих устройств изнутри, материал кресел, тактильные ощущения на элементах салона (нажатие кнопок, закрывание дефлекторов, крутилка климата), магнитола не смотрится органично вписанной в интерьер салона (а как будто доставлялась дополнительно).

 

Жесткий пластик, да. Остальное полный бред.

 

Что там не смотрится? Вот фото панели Captur. Это европейский салон, и много ли здесь отличий если беглым взглядом посмотреть. И крутилка климата как в Европе.


А вот премиальные двери, наверно только восстановленные после прыжка с парашюта.

Правда с такими дверьми в Европу не пускают.

 

Что конкретно бред? Может, там всё не так? И двери изнутри запереть можно, и уплотнитель капота, и индикатор омывайки есть, и т.д.?

Магнитола. Такое впечатление, что изначально на этом месте была дырка, а потом туда воткнули магнитолу.

 

Это не удишевление, это ваши векусовые пристрастия. Расскажите владельцам Тайоты Рав4, что у них "удешевленная" машина потому, что торпеда жесткая. Вы не знакомы с французским автопромом. Отсутствие датчика температуры обычно, как и отсутствие уплотнителя капота. В Каптюре, кстати, есть датчик. Он показывет не прогретый двигатель, прогретый до рабочей температуры, и перегретый. 67 или 75 грудусов нормальному владельцу не принципиально. На Ситроен С4 тоже нет уплотнителя, к примеру. Это машина класса Мегана, и стоит не меньше. В Крете на шумоизоляции капота скроили, такого даже китайцы не делают. В Каптюре он на месте. Запирающие устройства обычные, есть механические для детей на задних дверях, такие же на Колеосе за 2 млн. Кресла отличные. 3D материал, как в Каптюре, вы без труда найдете в Ситроен С5 за 1,5 млн. Дефлекторы отличные, стильные. В Крете центральные вообще не регулируются - вот это удешевление. Крутилки прорезинены, как в самых дорогих авто - в Крете голый пластик. У вас просто привычка к азиатскому дизайну. О вкусах не спорят, а о технических удешевлениях пожалуйста. Магнитола не смотрится? Это вкус, а не цена. По мне 5 дюймов не смотрится без навигации. Вот это удешевление. Про тактильные ощущение от кнопок (дело вкуса) не смешите. Уже помянул отсутствие прорезиненых и с софточем на Крете, а переключаться они даже при желании не могут лучше - взяты с самого дешевого Соляриса. В Каптюре они с Клио. Посмотрите сколько стоит Клио, и сколько Солярис. Разного ценового сегмента кнопочки, верно, только в более дорогом Каптюр.

 

Указатель - это не лампочки, а стрелочный или цифровой индикатор.

Ну да. Обычное удешевление. И оно касается не только Каптура. Другие производители тоже удешевляют свои автомобили.

Еще не заедали бы, вообще было бы прекрасно.

Запереть двери изнутри можно? Или хотя бы снаружи, при севшем аккумуляторе.

И подзаедают при вращении. Что меня очень удивило, на новой-то машине.