Каптур.Клуб → Хендай Крета или Рено Каптур?

Именно про этот обзор и говорил, и моему уху приятней звук работы двигателя на Каптюре, более мужской что-ли более основательный.

 

Подскажите,по DP8,есть по ней нарекания владельцев? Уже столько было про неё написано.
По Крете..корейцы убрали шумку капота и крышку движка(в ней тоже шумка стояла) поэтому так звук досаждает.Вибро и шумоизоляцию капота можно самому сделать,а крышка движка,вроде бы,от нового Тушкана подходит.

 

ну, тут уже зависит от того, что считать автоматом. если доступные Каптюру варианты - да, механика динамичнее. Если же сравнивать просто любой двухпедальный аппарат - то DSG от механики уезжает...

 

ну, это да. правда, вопрос, во что машина раньше упрется - в недостаток тяги или в резину...

 

Этот обзор как раз у нас под Тюменью снимали, на это озеро мы ездим рыбачить отдыхать. У меня даже серия номера такая-же как у тестового.

 

Ну вот же тест-драйв Креты в этой теме, не тянет. К тому же при достаточном опыте, можно просто ехать в натяг не давая сорваться в букс, работая на минимальных оборотах двигателя.

 

Ну я разумеется про Каптур

 

Самое грустное по крете - это ходы подвески - никакие.
Где-то на ютюбе был ролик зимой, когда "кросссовер" от корейцев не мог выехать со стоянки во дворе, как раз из-за коротких ходов подвески.

 

На флюшке (DP2) уже 142 500 км (брал с конвейера в 2012), первый раз поменял масло на 130 000 км., когда пинаться начала при активном трогание в подъем. Ощущения от частичной замены масла - 150-200 кг из багажника выкинул. Делал частичную замену в три похода.
Сейчас тоже уже два сделал. Катаюсь.
Коробка DP0 и её потомки можут немного пихаться при переключении с первой на вторую - это фамильная черта.
На Капле думаю делать замену масла на 30 т.км. и далее три подхода каждые 10 т.км.
Как раз из-за опыта владения флюшкой и буду брать каплю с автоматом.

 

Я бы ещё хотел узнать что у них за коробка, что-то совсем у них всё грустно.