Каптур.Клуб → Запуск в морозы. Двигатель 2.0.

Проблема закрытия щелей с тряпкой конечно выход )) но уже давно придумали решение без всяких тряпок ))
В щели вставляют теплоизоляцию изоляцию для труб, довольно эстетически получается, или у нас на форуме есть производитель КАРТ, ребята делают качественные съемные заглушки в бампер как оригинал, 6 защелок 6 винтов , 5 минут монтаж и демонтаж, цена вопроса копейки, рекомендую устанавливать, как раз к 23 февраля у них скидки будут.

 

Мож кто-то чё то перепутал. А так да. Один наивный и упёртый мне однажды то же неповерил, что чистый концетрат замерзает при - 13.

 

ГАЗ - воообще панацея. Особенно в -30 на задубевшем моторе.

 

Заводится ж на бензине , а не на газе. На газ переключается после перегазовки. Или у вас другой алгоритм.

 

Заводится на бензине, а после прогрева до +50 C, после переходит на газ(пропановое гбо), но о Каких перегазовках Вы говорите и что такое перегазовки )) это педальку нажать и отпустить ))?

 

Вообще то У газа октан число 100-102 лучше чем у бензина, у меня Зилки 130 на метане были так они вообще на метане заводились всегда, водилы себе бенз забирали )), в чем разница на чем заводиться ?, единственное что свечи и катушки должны быть всегда исправны тк искре воздушногазовую смесь труднее прошить чем бензиновую вот и весь компот.

 

В мороз непрогретый ЗиЛ , с холодным газовым редукторм заводился на газе? Это как? Их либо неглушить, либо на "присоски" , либо ПЖД. Ну или накрайняк кипяточек на редуктор. В самом начале 90 ых это уже прлходили. В данный момент на улице стоят чисто метановые Уралы, Шахманы и гибридные КамАЗы и МАНы. Разница в том, что бы замёрзший газ начал испаряться и гореть, его НАГРЕТЬ надо. Газовую горелочку с балончиком попробуйте разжечь.

 

Кипяточком поливали это точно, морозы конечно не -30 были, ну и плюс в радиатор кипяток и заливали .. после заводились, не на антифризе были.

 

Без проблем.
Есть итальянское оборудование. Заводится на бензине, можешь ждать прогрева, можешь просто газонуть, оно само переключит. Про октановое газа вы уже упомянули. Вот тут то и есть под#б зимой. Для бенза и газа нужны разные свечи. Для бенза более горячие, для газа более холодные. Холодная газовая будет тупо засираться бензом и тем более на холодном моторе. И как следствие ( три запуска ночью) и на чётвёртый они уже в саже. Мож конечно ездить на газе и с горячими свечами, но это "Привет калильное зажигание" и звон "пальчиков".

 

Скорее всего так и будет. Надо напрягать их, тебе проблему все равно решать надо.