Каптур.Клуб → Запуск в морозы. Двигатель 2.0.

метан и пропан/бутан сильно разные газы, метан сжатый, пропан/бутан сжиженный и ему нужно теплый редуктор от тосола, что при испарении он не перемерз. Метану похрену. У СергеяУфимца метан был на зилах.

 

ну не знаю, ничего на исправном неизношенном моторе на мой взгляд не засирается, пусть он даже на ХХ молотит сутками. На севере дохрена кто не глушит авто даже с изношенной ЦПГ и как то заводятся и свечи не выкидывают каждый день.

 

у меня дома куча двухтактной техники, (триммера, мопеда, бензопилы) там масло добавляется в бензин 1/40 примерно, свечи чистые, движки далеко не новые, на хх тоже нередко работают.

 

Не путай, завели и неглушат. Потом поехали. Свечки прожглись и самоотчистились. А не так что б по три раза за ночь заводили и через час глушили. Можешь эксперемент провести. Заведи на холодную машину и выверни свечи через час. Сравни со свечами которые выкрутили после покатушек.

 

Так то и в мотоциклы и в мопеды масло добавляли. Рабочая температура там совершенно другая и свечки с другим номиналом стоят.

 

По хрену??? Я ж чётко написал, у меня в данный момент техника за стеной стоит и за бортом -30. А было -64. Чёт не заметно как ему по хрену. В -10, по хрену. Метановский то же тосолом греется. Подключаем от компрессора, в нём нагрев тосола на выходе сильнее чем от самого мотора. Чисто метановые (не гибридные) перед запуском прогреваем ПЖД, либо сам редуктор электрической термолентой.

 

Больше проблема с обмерзание редуктора, недели с подогревом газа, там карб, поэтому редуктор нужно подогревать чтоб работал.
Когда больших Морозов нет тогда проще.

 

Если двигатель часто и долго работает на холостых, то рекомендуют уменьшать масло. Я пока на лодке ходил на среднем и чуть выше все было гуд. В прошлом году решил потролить и через час получил ногу мотора всю в овне масляном. Что там в цилиндре и со свечой остаётся только гадать. Перед выходом с воды просто минут 10 прошёлся на полном ходу.

 

День добрый! Расскажу свою ситуацию, было у нас несколько морозов, в первые морозы до -27 заводился, в -31 не завелся, крутит уверенно, отдельные вспышки в цилиндрах, но не заводится. Потеплело до -18, пришел на стоянку, завелся как ни в чем небывало.
Вторые морозы: -33 - крутит и не заводится. Выкрутил свечи, все в бензине. Унес домой, почистил, промыл, прокалил на газе. Пришел на стоянку, вкрутил свечи, пару раз крутанул, не единой вспышки, сел АКБ. Вывернул свечи, с них капает бензин. Унес домой, повторил процедуру очистки свечей. Приехал товарищ, от него прикурили с чистыми свечами - крутит не схватывает. Плюнул, дождался потепления -15, завелся с пол оборота.
3-е и 4-е морозы до -34 настраивал встроенный автозапуск: готовность автомобиля к 9:00 + периодический запуск каждые 2 часа. Утром автомобиль был теплый. Заводился с пол оборота. (вычитал, что на некоторых автомобилях, а может и на всех, для того чтобы сработал периодический запуск, нужно отключать печку).
Свечи родные, пробег ~23000 км.
Я думаю, при температуре около -30, льет много бензина, а там уж как повезет, много факторов, и качество бензина, и состояние свечей, дроссельной заслонки, АКПП тоже вносит свой вклад.

 

точно на драйве писали, возможно тут тоже - у официалов есть версия прошивки для F4R, в которой исправлен этот косяк.